英菲尼迪Q50L性能全面 动力出色

11月11日报道 东风英菲尼迪？Q50也“L”？是的没错！作为一个天天接触汽车资讯的编辑，都感觉Q50L动作很快，印象里还停留在消息阶段，今天居然摸到了实车，虽然时间短暂，但也够好好聊一壶的了。

英菲尼迪Q50在国内上市以来，凭借对于车型定位合理的定价，取得了厂商比较认可的销售业绩，但相比宝马和奥迪，销量差距当然很大，品牌的相对弱势自然是一方面的，进口车即使定价合理也会相对高一些，于是贴着东风标签的英菲尼迪Q50L来了，它显然是想侵蚀更多的市场。

● 关于价格

价格嘛，还得等等……东风英菲尼迪Q50L将会在本月（11月）17日正式上市，届时官方会正式宣布指导价。此次活动召集媒体小范围沟通，也是想询问一下各家媒体的预期。

将上市的Q50L发动机是2.0T起步，起售价不可能跟宝马的316Li或者奔驰的C180齐平，在上市前的这几天，官方也要进一步的论证定价，一方面要维护英菲尼迪高端的品牌形象，另一方面也要考虑到强大对手们，我认为参考同动力同配置的3系和C级便能知道个大概，或许比它们低一点但幅度不会很大。

48mm。奔驰C级长轴距版和宝马3系Li分别在标准轴距的基础上增加了80mm和110mm，所以从数字上来看，不到5厘米的加长只是对手一半长度，那么乘坐空间表现如何呢？

● 空间关键字：“局促”和“舒适”

我（身高178cm）分别将两车调整到合适的驾驶位置坐到后排，Q50给我的感觉是“局促”，尤其是放脚的位置基本没有活动余量，多坐一会儿肯定难受，如果前排换一个更高个儿的人开车会更不舒服。

坐进Q50L后排，空间感改善还是能明显体会出来的，没有像3系Li那么的大，但不会让我感到局促，我给它的评价是“合适”或者“舒适”，这种改善不仅仅因为轴距加长了48mm，与Q50L前排椅背的造型跟短轴版不同也有关系。作为一家三口用车的话，空间还是可以满足需求的。

● ×后排缺点：配置低 后期会提供选装包

国产Q50L除了后排空间比Q50稍大、提供空调出风口外，没有其他任何舒适性配置，后门甚至没有提供储物空间，这点上远没有3系Li和新C级做得好，后两者均可以提供老板键、后排化妆镜等，尽管不是所有人都关注后排配置，但既然加长理应对后排乘客更加照顾，而且总有人需要那种体面和豪华度。

好消息是，Q50L将会提供后排选装包，弥补后排车型配置上的不足，不过目前配置包的内容还不得而知。

● 国产车型工艺和配置有何变化？

厂商明确表示，Q50L做的仅仅是加长，工艺和配置方面不会有任何缩水。内部工艺上我无法考证，但做工用料上的确无法找出国产与进口车型的区别，工艺上是可以放心的，因为东风英菲尼迪工厂的评分与日本枥木工厂评分同为4.5分，执行标准一致。

 东风英菲尼迪Q50L在配置上与进口车完全保持一致，没有因为国产而降低配置，比如中控台Infiniti InTouch双屏为全系标配。在配置方面，英菲尼迪Q50L可提供很多主动和被动安全配置，包括主动防碰撞系统以及带移动物体监测的全景影像等。

DAS线控转向技术将应用于Q50L的高配车型上，其实机械转向版本的手感也非常不错，所以我认为对一般消费者而言这只能属于加分项，懂的人自然懂。

● 全文总结 ABB太“俗” Q50L是更个性的选择

在产品层面，东风英菲尼迪Q50L绝对是一款优秀的产品，从外观到内饰做工，从丰富的科技配置再到驾乘质感完全可以与ABB直面竞争，不过相对同级竞品尤其是奔驰C长轴距版和宝马3系Li，后排空间和配置方面依然没有优势，如果不介意这点的话，似乎也很难找出Q50L的短板了，当然品牌方面没有奔驰宝马硬这是事实。

进口版Q50的起售价格为32.58万元，对于一款进口中型车来说还不错，那么国产后Q50L或许会低于这个价格（国产成本是低了但加长了），如果能在30万内，吸引力还是很强的，它会低于30万吗？6天后就知道答案了。

基本可以确定的是，在市场环境的压力下它的售价不会比同动力同配置的C级和3系高，假设在与ABB售价差不多的情况下，Q50L会在性能相似的同时，为车主多加上一个“个性”的标签。