奔驰GLA SUV上市 空间表现出色

2014年10月27日，梅赛德斯-奔驰NGCC家族中的第四款力作-全新GLA SUV在北京正式上市，两款车型GLA 260 4MATIC售价39.8万元，GLA 200 28.98万元。GLA拥有前卫动感的设计、高品质的内饰以及丰富的配置。同时，作为梅赛德斯-奔驰强大的SUV家族最新成员，GLA SUV拥有卓越的运动天赋，既可在乡村公路和山路上轻松畅行，又可在高速公路上飞奔，其中GLA 260 4MATIC更是搭配了新一代适时四轮驱动（4MATIC）系统， 无论是日常城市出行还是野外旅行都能自如驾驭。它灵活多面，以极具说服力的时尚风格，刷新了紧凑型SUV细分市场新标准。

全新GLA SUV是一款把“前卫”与“经典”这两个重要的设计价值观结合得十分完美的车型，它的诸多细节都让它成为了一款面向未来的SUV。它继承了梅赛德斯-奔驰所特有的SUV基因，同时又在性能调校上是一款适应多路况的车型。 而其活力、青春、张扬的外表结合如雕塑一般的轮廓，令整车洋溢着一种美妙的激情。更低的驾乘舱、更高的驾驶位置和较大的轮拱设计让GLA SUV拥有了特殊的吸引力。轮廓分明的整体外观，搭配清晰和精确的车身线条，让原本拥有雕塑般轮廓的车身变得精灵又不失激情。

GLA SUV那彰显自信、挺拔激进的前脸采用了盾标设计，给人留下了肌肉强健的美好印象。隆起的发动机罩具有明显的运动气质，双辐条格栅凸显了车身的宽度。复式氙气大灯和LED日间行车灯无疑使人过目难忘。GLA SUV拥有坚实的车身结构，为不同的驾驶需求提供了坚实可靠的基础。

全新GLA SUV所配备的内饰高品质格外明显，这一切要归功于迷人的设计，以及高档材料的精致搭配。其它高品质细节还包括对水平线条的强调、动感的设计和精心的设计细节。连接部位和接缝尺寸的精准同样凸显出高品质感，令人心生悦境。

仪表板由上下两部分组成，凸显表面层次感。显示器采用高光黑色钢琴烤漆面设计，与采用哑光工艺的薄膜或木材饰板共同营造出迷人的3D光影效果。五个圆形通风口带有高品质镀锌边框设计，给内饰带来了全新的现代感。，双筒式运动型仪表盘其运动特性。后排座椅可灵活组合，提供更多的储物空间。

全新GLA SUV全系标配了一体式运动座椅，动感激情一触即发，其中，GLA 200采用了ARTICO材质， 而GLA 260 4MATIC则配备了真皮座椅，品质感立现，颜色搭配多种多样，带来了充足的个性化选择。全新GLA SUV全系标配了带记忆的电动座椅调节功能，其控制键具有典型的梅赛德斯-奔驰风格，同时车门内饰板也同样具有极高的品质。GLA 260 4MATIC还配备了环境氛围照明，为夜间行驶带来营造出更为惬意的感觉。

全新GLA SUV所具有的动力和性能数据在同级别中独占鳌头，其百公里油耗仅为6.4升（GLA 200）和7.2升（GLA 260 4MATIC）。装备1.6升涡轮增压发动机的GLA 200功率输出将达到115千瓦（156马力），而GLA 260 4MATIC上的2.0升涡轮增压汽油直喷发动机的输出功率可达到155kW（211马力）。GLA 260 4MATIC的百公里加速时间仅为7.1秒，同时它的最高时速可达230公里/小时，彰显了GLA SUV在动力方面的领导地位。其先进的4缸发动机搭配了涡轮增压与直喷技术，并标配了ECO启动/停止功能，有助于实现卓越的效率。

装备不同发动机的两款车型均标配了ECO启动/停止功能，并且符合欧6排放标准。同时，发动机均搭配7速双离合器自动变速箱（7G-DCT），这款变速箱会以充满活力的方式把舒适性与运动性很好的结合起来。

梅赛德斯-奔驰为GLA SUV搭载了专为紧凑车型设计的新一代适时四轮驱动（4MATIC）系统与可变扭矩分配功能。这一四驱系统具有充沛的牵引力储备以及出色的灵活性，而超凡的驾驶安全性与高效率也是它的特点之一。

新型适时四轮驱动（4MATIC）系统的部件包括连接到驱动轴的取力器（它集成在7速双离合器自动变速箱（7G-DCT）壳体中）和后桥（它与液压致动多片式离合器集成在一起）。这种设计使得前后轴之间的驱动扭矩分配完全可变。这一方案的额外优点是系统重量比同类更低，并且效率更高。

搭载了全新适时四轮驱动（4MATIC）系统的车型都标配备了下坡速度控制系统（DSR）与变速箱的越野模式。下坡速度控制系统（DSR）由布置在中控台上的控制按钮启动，在汽车驶下陡坡时可在一定范围内选择车速并将车身保持在轮胎附着力的物理极限范围内，从而在艰险的下坡路段为司机提供有效帮助。这是在发动机与变速箱控制系统的协同辅助下完成的。另外，ESP（电子稳定程序）还将在必要时辅以特定的制动干预。

当通过中控台上开关开启变速箱的越野模式后，变速箱的换挡点与动力输出特性会发生变化，以便更好地满足GLA SUV在一般越野路面，尤其是松软路面上的行驶要求。在Audio 20系统的配合下，屏幕主画面可以切换到越野显示模式，可同时显示转向角度、当前选择的越野变速模式和指南针，同时还包含车身侧倾角、坡度与下坡速度调节（DSR）是否开启的指示。

GLA SUV采用了越野舒适性悬挂，离地间隙达到同级别最大的204毫米，进一步提升越野性能。轮毂与弹簧控制臂均为铝制，以减轻非簧载质量，这在一定程度上保证了GLA SUV卓越的越野性能。无论地形多复杂——沙滩、松软的等路面对GLA都不是问题。在搭载适时四轮驱动（4MATIC）系统的车型中，后轴挂搭配了橡胶衬套，来提升乘坐舒适性。梅赛德斯-奔驰独有的适时四轮驱动（4MATIC）系统与坚固的车身结构、灵活多变的内饰空间变化都足以保证驾乘者尽情娱乐。

与传统系统相比，全新GLA SUV的电动助力转向为驾驶者提供更好的反馈，还为整车的高效运转做出了重要贡献，这是因为转向电机作为伺服辅助系统只在车辆实际转向时才需要能量。另外，它还允许通过电子车辆稳定程序（ESP®）的控制单元来启动多种转向辅助功能。功能包括：当车辆转向过度时实施反转向修正；在抓地力不同的路面制动时，实施转向修正；在前驱车型上降低前轮驱动转向不足所产生的影响；以及在车辆遇到侧风与受损路面时产生的轻微车身失控的修正。

GLA SUV车身刚性极高，为公路与野外行驶的稳定与安全操控提供了保证。另外，也为其优异的NVH（防噪）特性奠定了基础。此外，GLA SUV还拥有涉及B柱、前悬挂顶巴、车身侧围与车身底部等众多部件的强化措施。

延续梅赛德斯-奔驰品牌的技术优势，GLA SUV也将成为同类车型中的空气动力学领导者。它的风阻系数仅为0.29，相应的正向迎风面积（风阻系数x面积）仅为0.66平方米（在车速不低于60公里/小时的情况下，迎风面积对油耗具有决定性影响）。

良好的空气动力特性是汽车在日常行驶条件下实现低油耗的一个主要贡献因素，这得益于诸多空气动力特性优化措施。这些措施包括整体较低的A柱、合理的A柱几何形状以及经过空气动力学特性优化的外后视镜外罩。车尾设计同样呈流线形，这里的空气动力特性应用包括车顶后部扰流板与外形符合空气动力学特性的尾灯。另外，车尾两侧的后扰流板确保气流被分散，以获得最佳的空气动力学效率。前保险杠上的密封条（分布在散热器格栅与大灯组周围）对空气动力优化措施起着补充作用。

GLA SUV还采取了众多措施来降低风噪。这其中就包括多层车门密封设计、尾门、尾门侧面以及车顶之间的连接部位也额外增加了密封条。高速行驶时，坚固的车门框架可防止气流对车门的影响，并减少振动。由于A柱特殊的设计，外后视镜被直接设计到到车门外侧，因此行驶时外部噪声也降至了最低水平。

GLA SUV 承袭了梅赛德斯-奔驰对安全的极致追求，标配了包括注意力辅助系统、主动驻车辅助系统、碰撞预防辅助系统增强版等，为驾驶者提供支持以减轻他们的驾驶强度。其中碰撞预防辅助系统增强版可为驾乘者提供三重防护：当车速在 30 至 250 公里/小时之间时，如果与前方车辆距离过近，或存在静止的障碍物，系统将向驾驶员发出视觉警告；当探测到碰撞风险时，可协助驾驶员进行制动；如果驾驶员未能作出反应，系统将介入自动降低车速。这一系统可将碰撞危险降到最低，最大程度地保证了驾驶者的安全。

GLA 260 4MATIC还搭载了盲点辅助系统，可有效识别到车辆盲点一侧是否有车辆，并在左右侧反光镜上以“三角”形式显示出来。当驾驶者忽略了盲点辅助指示标，仍打算向该侧变换车道时，车辆会发出听觉警告。此外，两款车型均可选装车道保持辅助系统，可识别出车辆意外驶出车道的情况，及时向驾驶员发出警告。