速尊6速DSG调校偏运动 操控质感不错

发动机不用多说，和大众一样的第二代EA888涡轮增压2.0L发动机带来的147kw的最大功率，280Nm的最大扭矩，日常驾驶中拖动接近1.6吨的速尊完全不吃力。发动机低转速时动力输出较轻柔，感觉不到1500转时就可以有强有力的扭矩输出，而老搭档来自博格华纳的6速双离合变速箱也依旧服役。

日常驾驶时油门比较缓慢，变速箱通常不会让转速超过2000转，转速上升不快。但如果稍稍对油门施力，会感觉变速箱也活泼许多。高速巡航时的发动机转速不算高，我们试驾时控制发动机转速在80公里时速，发动机转速是1500转左右。

D挡和S挡的驾驶体验差别非常明显，在运动模式下发动机转速也一直控制在2000转以上，这时会感觉发动机比较狂躁不安，深踩油门时提速酣畅淋漓，不过如果在市区道路用S挡则很难接受，延迟降挡让转速一直居高不下，同时轻点油门车就有前窜的架势。

底盘调校跟国产三厢速派几乎没有区别，整体偏向舒适性稍多一些。过减速坎时车身滤震非常好稍快速的通过也不会有非常痛苦的颠簸。不过运动性能确实并不占优，稍快速的转弯会感觉车身的侧向支撑一般，侧倾非常明显。