瞄准加长族 凯迪拉克ATS-L上市

在中国，凯迪拉克将以“≥1”的速度，在每一个主流豪华细分市场都将有车型。今年，凯迪拉克承诺的“≥1”于8月16日正式上市，这又是一款轿车，是去年底推出的ATS的长轴距版——ATS-L。

ATS-L拥有28T、25T两种动力配置，其中25T为新增。全系共五款车型，售价28.88万~44.88万元。与此同时，凯迪拉克还同时推出两款ATS-L D3运动设计版，进一步强化时尚运动基因。

相比ATS，ATS-L轴距加长85mm，新的轴距为2860mm。据介绍，85mm经过反复验证，在带来宽敞舒适后排空间，风尚豪华感提升的同时，运动性能却没有牺牲太多。至少大多数人在平常马路上，感受不到所牺牲掉的性能。加长轴距没有影响前后配重比，依然是50∶50。

加长85mm主要集中在B柱之后，后排头部空间增加27mm。同时，后排座椅经过重新设计，侧窗加厚至4.96mm，发动机声音刻意减弱。以提升乘坐舒适感，营造与ATS标准轴距版截然不同的静音气氛。ATS-L配备升级过后的CUE移动互联体验，响应速度更快，增加搜狗输入法，支持中文手写输入和Siri语音控制。

加长轴距，非简单将车剖开，加上一段，然后再焊接上。如此作为，只会让车辆在操控、安全、舒适方面留有缺陷。负责任做法是，从零开始研发，对车身、底盘、动力总成、空间编排进行重新调教，工作量并不比研发一款全新车型小。ATS-L研发自然属于负责任的那种，按照凯迪拉克内部人士说法，假如不是中国市场过于重要，北美总部研发团队压根不会立项，他们固执认为，标准轴距版ATS已经足够使用，没必要加长。由于上海通用的坚持，北美团队根据中国需求，研发长轴距版，并增加25T动力配置。

ATS-L上市之后，ATS家族将与XTS、SRX一起，组成“三驾马车”角逐中国车市。在未来，ATS-L会不会推出更多的动力总成，比如1.6T，进一步降低门槛与售价，以吸引年轻消费者？凯迪拉克方面没有肯定，也没有否认，表示，是否追加新的动力总成，要看整个市场的趋势与需求。