安全舒适 凯迪拉克ATS-L上市 售28.88-46.38万元

凯迪拉克入门级车型ATS-L上市。据介绍，ATS-L并不仅是加长了85MM，而且在更多的地方进行了重新的设计，是一款专门为中国消费者打造的风尚与运动完美结合的入门级豪华轿车。ATS-L全系采用2.0T SIDI发动机，一共推出了5款标准车型以及两款D3改装车型，售价为：22.88——44.88万元。

在外观上。正如上面所说的，增加了85mm是ATS-L的最大的亮点，因为它不仅是增加了空间，而且对外观进行了很多细节上的重新设计。更加宽体的前脸设计，加大了格栅，同时增加了运动的元素。闪电式日间行车灯和竖式大灯连成一线，仍然体现了凯迪拉克的家族元素。引擎盖引出五个线条，中间的线条跟格栅直接相连，使曲线有浑然一体的感觉。侧面增加了消费者们喜欢的镀铬装饰，配备LED灯的拉手，立体感更强。车身长度增加了，车身比例显得更协调了。尾部是变动最小的地方，只在排气管上方增加了一条银镀铬。不过，凯迪拉克的车尾，总是让人一眼就看出来，因为那个大大的竖式尾灯。还有V型的高位刹车灯。让人远远就能认出这就是凯迪拉克。不过，在尾部的字体上，提个意见，ATSL四个字母连在一起写，不算很好看，如果L能用红色或者其它颜色以及设计区别开来，就更好了。个人是比较喜欢ATS-L的外型的，线条流畅有力，比起XTS更紧凑，更像一支繃紧将发的箭。红色还是ATS-L最好看的颜色。

在车内部。因为增加了85mm基本都用于后排的拓展，所以后排腿部空间增加了73mm，而且头部空间也增加了27mm。表现可以说是非常出色了。不过，因为是后驱车，所以，后排中间突出的地方有点高，影响了中间位置的舒适性。所以，这车我总觉得是给四人设计的。

内饰上表现诚意十足。全车基本都用软性材料包裹。如果选购的是碳纤版内饰，中控上更是货真价实的6块碳纤材料。那种炫酷的效果更好。中控的CUE系统和XTS上的一样，大小也是一样的。触感很好，反应也灵敏。不过，相对于这个CUE系统，我还是更喜欢安吉星，虽然安吉星也有很多让人不满意的地方，但是这种与真人语音交流的方式，还是让人更觉得温暖舒服。还有手机端的Mycadillac客户端，使得整套移动互联系统非常实用。驾驶座的18向自动调节的座椅很舒适，包裹性虽然不是很强，但是承托性不错，长途开车，还可以把座椅前方的加长模块拉出来，让腿部更舒服。但后排的座椅却感觉有点偏硬，舒适性扣了点分。全车的空间只能说是够用。虽然有后排中央扶手，但是后门里却放不下一瓶水。

舒适性上。ATS-L虽然注重运动性，但是舒适性也能保持一个很高的水平。坐在里面，也是一种享受。包括10音箱的BOSE音响系统，实在是太赞了。还有NVH静音技术，把四个侧玻璃窗都做成了两层的玻璃窗，同时使用反向噪音抑制技术，把行驶中的噪音都隔绝在外。的确，坐在车内，可以非常安静地聊天，同时非常安静地享受BOSE音响系统带来的音乐盛宴。而这个时候，每秒运算1000次的MRC避震系统，把地面的颠簸已经过滤得差不多了，如果座椅可以更舒适一点，相信你会爱上长途。

动力是ATS-L的另外一个亮点。2.0T SIDI发动机提供两种动力调教。分别是28T和25T。其中28T的最大功率为205KW，最大扭矩为400N.m，百公里加速为6.2秒。实际驾驶起步轻，加速快，中后段加速暴发力强，越开越喜欢。而25T的最大功率是169KW，最大扭矩为353N.m，百公里加速7.1秒。两个调教匹配的都是6速手自一体发动机。有这么好的动力系统的同时，ATS-L更是做到保持50:50的前后车身比。同时使用了全铝的副车架，使得车身增加刚性的同时，副车架减重近50%，这使得ATS-L的驾驶乐趣提升到一个让人爱不释手的位置。ATS-L提供了四种驾驶模式，分别是手动，舒适，运动，防滑四种。ATS-L使用18寸轮毂，匹配的是防爆胎，轮胎发性漏气和泄气的时候，还可以行驶100公里左右，所以，ATS-L并没有配置备胎。而且，ATS-L配备了我最喜欢的Brembo刹车，刹车性能非常出色。

最后讲一下ATS-L的安全配置。首先是StabiliTrak系统，包括ABS，EBD等7项行车安全技术。然后在主动安全方面，配置了通用称之为ESS II第二代强化安全策略的安全配置，包括FCA前方碰撞警告，CMS碰撞缓解系统，ACC全车自适应巡航系统，RTA后方交通报警系统，SBZA侧面盲区报警系统，以及新增的LKA车道保持辅助系统。最后在被动安全上，ATS-L配置了全车10气囊，把车内紧紧地保护在一个安全的环境下。