试驾宝马Z4自动挡动力操控性

说到Z4，这个作为宝马敞篷跑车历史的传承者，曾经也得到了众人的爱戴，不过在现如今这个众多高性能轿车、跑车云集年代，Z4的身影已经渐渐从我们的视野中消失。不过就在今天，宝马Z4终于迎来了它诞生7年之后的的首次更新换代，让这款经典的跑车又获得了生机!

相信大家昨天都已经看到了全新一代Z4正式上市的消息，而我也有幸在第一时间参与了这款新车的试驾，那么现在就让我带大家一起来抢先体验一下这款全新的经典跑车。

毕竟和上一代车型相距已经有8年的时间，而这期间科技的进步以及理念的不断创新让新款Z4在设计上给了我们一种全新的感觉，虽然说它在整体感觉上还是和老款相同，但是在车身线条以及细节的设计上已经有了不小的进步。

首先在车身尺寸上新款Z4就已经完全超越了老款，更宽、更长的车身让它看起来足够的霸气，并且前/后轮距都分别增加了38与36mm，这让新Z4的行驶更加稳定，更具有操控性，将宝马追求纯粹驾驶乐趣的理念发挥的充分。

在外形设计当中，前脸以及头灯的变化是最明显的，特别是头灯线条的改变我认为是最成功的，锐利的曲线让眼角上扬，让整个前脸显得有足够的冲击力。

尾灯的设计同样要比老款强了不少，老款显得有点过于卡通，而这里我们看到拉长之后的尾灯组更修长流畅，这才是应有的跑车风格。另外新款Z4采用了

Z4硬顶敞篷跑车顶棚完全开启或关闭需要用时20秒，而且开启过程中需要长按开启或关闭按键，如果敞篷之后想要关闭顶棚，必须停车进行操作，这点和其他硬顶敞篷车的特点相同。

这次上市的共三款车型，如果我们单从样式上来区分它们之家还是有一些喜悦之处的，其中sDrive35i配备了多辐运动轮毂，并且后轮为255宽度，这在很大程度上弥补了后轮打滑的现象，而排气管为两侧单独设计。

● 内饰设计更豪华、更时尚

新Z4的内饰设计我们也能很明显的看到它和老款之间的差别，无论是材质、设计、豪华程度等方面都要超过老款。这里面真皮和实木材质让整个车的档次感提升不少，另外铝合金装饰的加入也提升了车内的运动感。

这次新一代Z4全系都标配了液晶导航系统，大尺寸的液晶屏幕平时是隐藏在中缅面板下面。只要启动车辆，屏幕就会自动翻起来，并且通过下面的新iDrve

电子挡杆也是新Z4首次引入的全新装备，目前宝马的多款车型都已经配备了这项装备，但是在1系以及3系上还看不到这些。

全新一代的宝马Z4还加入了驾驶动态调节功能，在挡杆旁边有几个按键，一个是稳定系统开关以及，另外一个则是陌生选择键。这里面如果调节到运动莫模式，包括悬挂以及油门响应都会增大，以提高运动性，特别是在SPORT+模式下电脑会自动关闭稳定系统，以提高驾驶乐趣，不过我建议为了行车安全，一般情况还是不要用SPORT+。

● 双涡轮+双离合动力值得期待

插入钥匙，按下启动按钮，随着一阵低沉的吼声，宝马这台暴躁的3.0直列6缸双涡轮增压发动机被唤醒……
这一次，我们又见到熟悉的身影，这款3.0L双涡轮增压发动机，之前已经和它有了几次接触，从最早的335i到后来的X6 35i，都体会到了这款神奇发动机所带来的澎湃动力，世界十佳发动机的称号果然名不虚传!

电子挡杆是首次引入Z4车型上，体现看豪华与科技感，不过我想最重要的还应该是双离合变速器的加入让Z4在性能上提升了不少，效率更高，更环保，更舒适。

宝马这款3.0双涡轮增压发动机特点就是里那个小涡轮启动速度快，迟滞短，在中低转速扭矩发力最明显。从1300转开始就已经能够输出400扭矩的峰值扭矩。此时在D挡模式下动力就已经足够，轻踩油门即可体验到推背感，而变速箱也会悄无声息的升到7挡，毫无顿挫感。

D挡时候变速箱会在2000转左右换挡，平稳、快速，之后从5挡开始转速提高到3000转，虽然只踩下啦1/4油门，但是加速势头依然迅猛。脚腕稍稍用力，踩下1/3油门时变速箱会很机敏的建档。

如果你想体验极致的动力表现，需要做的只是踩下全油门，而变速箱会即刻做出反应，从7挡直接跳至三挡，此时强大的动力瞬间爆发，伴随着发动机的怒吼向前冲刺。如果使用手动模式，换挡几乎和手上的动作同步，如果是在赛道上的话手动模式将会派上用场。

变态的路感是宝马一贯的风格，他就是要考这样的感觉来强调自己纯粹驾驶乐趣的理念，可能对于喜欢玩车的朋友来说这是个好事，但如果是日常驾驶，特别是高速上你必须要100%的集中精神，因为你一个细小的动作动能让方向盘发生做出反应，从而导致车身的晃动。

宝马动力方面　

动力方面，新车动力系统进行了升级，宝马535将搭载3.0升直列六缸双涡管涡轮增压发动机，最大输出功率达235千瓦，其他车型将沿用现款动力配置。

宝马Z4的操控性

宝马Z4的操控很好，现在发现也一般般，直接的说，就是方向盘问题。新523的方向盘好像有两圈，没有随速转向功能，开起来就有点

方便了，每次过个弯，或过个十字路口，那方向盘打一圈多，还说什么操控好，这点最直接了。要是掉个头，方向盘那更是打的累，别人都说宝马操控好，但我心理最清楚，感觉一般。和宝马的口碑不一样，看来宝马把新5系的定位也就一般吧。
悬挂的调教属于比较有韧性的类型，并不坚硬，但是又有足够的支撑性，当然这是在普通NORMAL模式下，而如果切换到SPORT+的模式，悬挂要比普通模式坚硬了许多，并且油门响应也更积极一些。

经过了今天与新Z4短暂的接触之后，我想它应该没有让大家失望，相反它还给了我们很多的惊喜，无论是外形、内饰设计，还是豪华的配置都比老款车型有了很大的进步，让我们看到了一个充满杀气，气势汹汹的Z4，一辆真正的敞篷跑车。当然，最重要的还是3.0双涡轮增压发动机与双离合变速器的加入，让新Z4在性能上有了质的飞跃，相信在这个级别的车型当中，已经很难找到它的对手了。

正是这样一款车，全新的Z4，再次完美的继承了宝马的经典历史，并且以全新的面貌超越了上一代车型，从各个角度来看，它都应该是完美的。虽然说新Z4的价格对于中国市场而言并不算便宜，但是和同级别像SLK等对手来看已经算是同一水平，但是性能上似乎Z4要占上风了，这样看来新Z4还是敞篷跑车当中相对具有性价比的一款。

新Z4的吸引力是无法抵挡的，如果你有一定的经济实力，如果你足够喜欢宝马，如果你喜欢追求刺激，喜欢拉风的感觉，那么新Z4可以满足你的一切欲望!