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捷豹自豪地表示,他们的车身构造技术处于在世界前列,XJ/XJL独有的全铝合金焊接车身就是业内最先进的。XF限于成本和开发时间,没有采用全铝技术,但优化的高刚性钢制车身结构仍非常先进,上半部采用最近一代的钢材工艺,确保刚性的同时,A柱也不会太过粗壮而影响视野。事实上,这种操控性能出色的车子,车身刚性是差不到哪里去的。
被动安全方面,XF有全方位的气囊系统、乘员位置探测系统、头颈保护系统等。还有在XK上首创的“行人接触传感系统”——发动机罩在撞到行人时会自动升起一小段,以增加它与发动机之间的距离,减少被撞行人的受伤程度,这解释了为何XF可以顶着全球新车车头越来越厚的潮流,仍采用扁平、尖锐的车头造型。