宝马X4 xDrive35i：动力、操控篇

X4在国内共有三款动力组合，均配备8速手自一体变速器和xDrive四轮驱动系统。其中20i和28i分别搭载高、低功率调教的N20 2.0T四缸涡轮增压发动机，而今天我们试驾的35i搭载N55的3.0T直列6缸单涡轮双涡管增压发动机。最大输出功率为22kW，峰值扭矩为400牛米。匹配的是运动型8速手自一体变速器。

拥有经济、舒适、SPORT和Sport+四种驾驶模式可选，切换不同的档位档位的升降会体现的比较明显，变速箱、电子辅助灯方面让车辆展现不同的个性。

在sport模式、以及sport+模式下，变速箱在高转换4000转时挡时明显更快，冲击力度更大。带来了一定加速顿挫感，随之而来的的回压声，以及收油时毫不掩饰的低鸣声，营造出强烈的运动风格。

X4的xDrive四驱系统并没有过于复杂的机械结构，它依靠高度智能的电子系统完成运转。DS C动态稳定控制系统会随时监测车轮打滑现象，并针对打滑的车轮施加制动，从而通过差速器将动力输出给附着力更好的车轮。

xDrive可以应付简单的越野路面，在湿滑路面也可以随时提供更加安全的电子干预。同时，通过xDrive在连续弯道驾驶时的计算，它会将最适宜的扭力提供给说需要的车轴。

全文总结：

个人认为，宝马X4无论从售价、车身尺寸、动力哪个方面来看，在市场中比较合理但不占绝对的优势。但必定宝马X4从造型风格来看与其它品牌车型相比还是独树一帜的，这种不走寻常路的风格正是X4抓住消费者的杀手锏。其2.0T版本的竞争力相对来说更强，相比Macan的低配车型的定价要更低。同时我们也相信，喜欢X4的消费者不会与喜欢保时捷Macan、极光、奥迪SQ5的消费者在选择观念上有很大冲突。相比之下，宝马的销售以及售后服务也更加完善，这是其领先其他竞争对手的主要优势。作为一款中豪华型SUV毕竟价格不菲，喜欢这款车的也不尽会说一句“有钱难买我乐意！”