2.0T的魅力 奥迪A4L/迈腾 新君威对比

随着各大厂商对“涡轮增压”的重视，在如今的中级车市场里，“T”仿佛已经成为了一种流行的代名词。早期的涡轮增压主要用于跑车中，目的是提高发动机的输出功率，以便获得更快的速度。如今我们更在乎的是“T”带给我们的“高效低能”。接下来出场的这三款车是目前市场上非常热门的“2.0T”车型。分别是：奥迪A4L 2.0TFSI标准型、迈腾2.0TSI DSG舒适型、新君威2.0T豪华运动版。

● 外观：奥迪与迈腾依旧走内敛路线，新君威新的彻底。
对于外观，我想喜欢这三款车的人都会有自己独到的想法，虽然每个人的想法不一，但奥迪与大众多年在国内的良好口碑还是比较容易深入人心的，倒是出自EpsilonII平台的新君威带给我们涣然一新的感觉。　

奥迪外形更动感 日行灯是亮点奥迪A4的变化总是具有点睛之笔，在遵循家族设计的前提下，在细节上的把握总是给我们惊喜。日行灯的设计不仅仅让行驶更安全，更增加了回头率。虽然车身加大，但宽度也同时增加，而且镀铬水箱护罩也加大了面积，这些细节的变化让A4L的外形更具跑车味。

迈腾的外形依旧是朴实的低调　
迈腾的外形依旧延续着大众的家族风格，U形前脸，平滑的车身线条，没有任何突出亮点的设计是它最大的特点。低调，沉稳的风格也非常符合国人的价值观，这些特点也造就了它拥有众多的追随者，尤其以中年人士居多。

新君威的外形颠覆传统　三种车在外型上变化最大的要数新君威了，相对老款而言新君威给我们焕然一新的感觉，尺寸更为紧凑，外形更具动感。完全颠覆老款的设计，无论你是否接受欧式风格的外形，不可否认的是新君威是这三款车中最吸引眼球的。

● 内饰：各有千秋

在内饰设计上三款车只有奥迪使用了浅色内饰，新君威的纯黑内饰更具动感，迈腾的中控采用了大量实木装饰，整体给人豪华，沉稳的感觉，而奥迪的内饰看上去依旧科技感十足。

在内饰设计上三款车更具特色，相对老款细节上都有了不小的变化，新君威内饰以黑色为主配合运动座椅整体风格动感十足，迈腾由原来的浅色内饰改为现在的灰色，看上去非常有质感。而奥迪改变最大的就是搭配了6.5英寸的显示屏，比较遗憾的是并没有采用MMI系统，这也导致了全系没有导航功能。
● 动力：新君威马力最大
在如今节能减排的呼声日趋渐高涨，小排量已经成为了主流趋势，而习惯大马力的车主们如果开着一辆小功率的车显然是很难容忍的，这时候“T”的魅力就体现了。

迈腾最大的卖点是DSG双离合变速器和直喷涡轮增压发动机，它在1800～5000rpm的转速内均可持续输出280N·m的最大扭矩。最大功率达到147kW（200马力），由于使用了燃油直喷技术，这让它的发动机燃烧效率提高很多。在1500转时迈腾的涡轮就已开始工作，在城市中行驶时实用度非常好。

奥迪A4L的2.0T发动机由奥迪公司重新调教，功率相比老款A4的2.0T发动机减少了15kw，由147kw变为了132kw，但是爆发最大功率的转速由原来的5100转降低到了4000转。扭矩则增加了40N.m，由原来的280N.m变成了320N.m，且爆发最大扭矩的转速也由之前的1800转降低到了1500转。也说明奥迪开始偏重于低转速的动力开发，在驾驶乐趣上获得更大的提升，另外奥迪新研发的8速multitronic无级/手动一体变速器不仅使得换挡更快，而且在节油方面经济性也有了很大提升。

新君威在动力上可谓非常勇猛，0～100km/h仅需7.7秒。在2000-4000rpm可以发挥350Nm的最大扭矩，这相当于3.5L的车才有的动力，而它的发动机的涡轮增压在1400rpm就可以开始工作，并且能够输出200Nm的扭矩，这相当于一辆普通2.0L排量车的全部动力，难怪被称为2.0T之王。