宝马i3电动汽车续航里程大幅提高，同时加快电池事业布局

日前，宝马为了庆祝其在英国伦敦的全球首家i品牌展示厅开幕而特别推出了一款更新版的i3电动车和一款可折叠的电动自行车。据官方介绍，这款最新版i3电动车已经十分接近量产。

i3采用后置电机，后轮驱动的布局形式，这样设计的好处就是可以减少车身零部件从而降低成本，同时也可以带来良好的操控性。在动力部分来看，其由一台功率达到170马力的直流电机来驱动，最大扭矩则有250牛米。对应大功率的锂电池，充满电后的一次续航里程达到257公里，比此前估计的续航里程只有160公里要延长了许多，这样的续航能力对于用户的吸引力更大。此外，专门的家用充电盒可安装到用户家内方便进行充电。此外，i3还应用了多种轻量化的设计，命名为LifeDrive全铝合金底盘要比传统钢结构底盘轻20%以上；同时车身大量使用碳纤维增强塑料（CFRP）来进一步降低车重。这让i3的动力足够使其在不到8秒的时间内加速到100公里/小时，而最高时速也可以达到150公里/小时。

预计宝马i3的售价将高达4万欧元，折合人民币36.5万元，对于这样一款小型车来说实在不低。目前在宝马的产品规划中来看，i3将从2013年开始在宝马位于莱比锡的工厂生产，年产量达到4万辆，并且随着产量的不断提升，其成本也会逐渐降低，届时i3价格也会逐步有所降低。

根据宝马之前发布的信息，i3配备的是22kWh的电池组，一次充电续航里程为160公里，现在提升到了257公里，真锂研究据此推估，其电池组容量可能上升到了35kWh。宝马这款i3电动汽车使用的是SBL（博世和三星SDI合资组建的车用动力电池公司）的电池组，35kWh的容量设计也符合博世对现阶段电动汽车用电池组容量的看法。

跟新版i3电动车一同推出的还有一款被称为i Pedelec的电动自行车，它采用了小轮设计，跟我们常见的折叠式自行车一般大小，折叠之后可以放到i3的后备箱，并且足够收纳两辆。i Pedelec的动力方面由42V的锂离子电池提供，可输出250W 和20牛米的扭矩，可以最高车速25公里/小时行驶25～40公里。充电也很快捷，慢充需要4小时而快充只要1.5小时就能充满。

宝马正在全力发展电动汽车事业，并在努力谋求属于自己的动力电池技术。宝马在这方面迈出的第一步是与德国博世集团，以排他性电池组订单为诱饵，通过博世与三星SDI联姻的方式，谋求三星的锂电池技术。经过这两年的试探和了解之后，宝马看来找到了办法，明显加快了相关步伐。2011年11月25日，宝马与丰田达成战略合作协议，除了共享引擎技术之外，最令人关注的就是在车用动力锂电池方面的合作了。有消息人士称，两家公司将共同努力寻找如何使锂电池变得更轻，成本变得更低的研发方向。

另外，真锂研究2012年05月的《锂电信息动态与分析》（产业研究月度报告）中也提到，2012年04月，宝马与标致雪铁龙合资成立了一家名为“BPC Electrification”的新公司（宝马标致雪铁龙电气公司），开发混合动力电池技术，总投资1亿欧元。新公司有两处运营地点，德国的慕尼黑为研发总部，法国的米卢斯为生产基地。BPC公司计划2013年2季度正式投产，到2014年，宝马和标致雪铁龙生产的HEV将配备该公司的混合动力系统部件。