解析东风日产新奇骏的安全性 全方位监控

东风日产新奇骏刚刚上市，就进入热销节奏。3月26日上市至4月30日，仅36天的时间累计销量就高达12471台，同样是在这36天内，累计订单更是高达3万份，平均每天的订单量就超过了800份。到了5月份，新奇骏的销量达到了11058辆，比去年同期增长了840%。

分析新奇骏热销的原因，除了造型上脱胎换骨的变革，以时尚的“流体光绘”设计理念跻身城市SUV主流风格，以及优于同级城市SUV的超狠越野性能等因素之外，安全性能上全方位的防护水平，也是其备受认可的重要原因。

ZONE BODY车身不惧碰撞

如果说一款车的安全性能，是各项技术、配置的综合反映的话，那么，车身技术就是所有一切的基础。在这方面，新奇骏所采用的日产独有的ZONE BODY区域安全车身，有着相当不错的表现。

所谓ZONE BODY区域安全车身，是将车身划分为3个相对独立的区域，其中前后两区为“缓冲区”，刚性经过精密计算，在受到撞击时，既能向内溃缩并有效地吸收冲击力，又不致于太过脆弱让冲击力直接影响车室。中间则为"安全区"，其结构经过补强，能够有效地抵抗并分散尚未被缓冲区吸收掉的冲击力。

与此同时，采用ZONE BODY区域安全车身设计的新奇骏，还应用了前纵梁三叉结构+多通道冲击力分散结构。三叉构造牢固地支撑前纵梁，保证“缓冲区”的碰撞冲击吸收效果，有效分散碰撞冲击力。而多通道冲击力分散结构，是在底盘辅助了多条安全纵梁，使碰撞能量能够快速、合理地分配到安全纵梁上，减少乘员舱的变形。这种结构的好处在于，可以提升车辆撞击时的受力分散效率，确保撞击能量的快速分散与吸收，保证无论哪个角度的碰撞，都最大限度减少车身变形，切实保护车内乘员的安全。

超高强钢构筑坚固车身

优良的车身技术，还需要“钢筋铁骨”的支撑，新奇骏近半的车身钢材都由高强度材料，通过先进工艺加工而成。并且，A柱、B柱、顶盖横梁、底板侧梁等四大部件，更是优化为超高刚性钢材，极大地提升整车的抗撞击支撑力。

这样的车身结构，满足了全球最苛刻的五星碰撞标准。在世界上最权威的第三方安全检测机构美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中，日产Rogue即国产新奇骏，不但在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护这4大环节上，取得了最高级别“G”（良好），而且在最为严苛的正面25%小面积碰撞测试中，新奇骏也拿到了最高级的“G”。这一成绩的取得，也使新奇骏获得了IIHS“2014年最高等级安全评定”（2014 Top Safety Pick+）。这也就意味着，新奇骏极具安全性的车身，为驾乘者身体各个部位，都提供了足够的保护。