昊锐和迈腾的对比感受

开了N年车，也换了2辆了，最近一直想换辆偏商务的，要求很简单，具备一辆公、私兼备功能的车型就行，车款要够新，空间要大，价格控制在20万元左右，最重要一点，为了满足自己那点虚荣心，坚决不要日系车，记得某电影里的某大腕说过一句话“开日本车都不好意思跟别人打招呼”最终经过千挑万选，两款出自同一集团、同一平台，却分属不同品牌的轿车让我犯了难，昊瑞and迈腾到底选谁不选谁呢。身边开迈腾的朋友不少，口碑也不错，2.0T发动机绝对的够猛，DSG变速箱也是大众最先进的设备。

然而对于速度的追求我到是可以忽略不计，因为我选车更多的还是注重外观和实用性，说白了还是更需要一辆开出去有面子的车我不是一个墨迹的人，趁周末无事，拉着开迈腾的哥们直接去了斯柯达4S店，直接要求试驾昊瑞，别说，这实车看上去比照片漂亮多了。把车开到迈腾旁边仔细对比，相比之下迈腾更趋向于运动风格，而昊瑞则更接近商务轿车，个人觉得有点300c的感觉。从侧面看昊瑞要长一些，感觉昊瑞要显得更豪华一些。内饰倒没什么特别，

昊瑞的米内饰颜色很浅，座椅造型不错，看上去非常饱满，也许是新车的原因，丝毫没有塌陷皱褶。椅侧是光面的，椅面是翻毛的，至少看上去显得比较高级。不过昊瑞没有智能启动系统，没有autohold，这点还是比较失望的。后排空间昊瑞明显比迈腾大，可能是轴距较长的缘故吧，实际体验中也很明显。配置就明显比迈腾高了，

首先昊瑞的后出风口在B柱上，中央扶手箱上面有个液晶屏，可以显示时间和后排温度，座椅带加热功能，后侧窗有遮阳帘很好用。尾箱可能是昊瑞最大的特点吧，完全开启的时候开口很大，不过开启的方法实在有些复杂，要是能智能化一点就更好了，按尾部中间的开关可以开一段，右侧的按一下等一会，再按中间的可以完全打开。尾箱里标配有挂钩，挂点超市袋子什么的挺方便的到是。

打开发动机盖，除了发动机罩上的LOGO有区别以外，真的是和朋友开来的迈腾一模一样，也难怪，两车都是出自PQ46平台，并且采用共同的一款发动机。说道这里，得说说变速箱，迈腾采用的是更先进的DSG 7速双离合器变速器，而昊瑞用的是6速Tiptronic变速器。通过了解，DSG的平顺性和节油效果更好，不过再新的技术来到国内也需要磨合，前些日子不是还召回来的么，具体因为什么不清楚，反正够迈腾车主闹心的。总之什么新技术对我来说无所谓，成熟、适合的才是最好的，也没听谁说过Tiptronic有什么不好，而且关键是昊瑞比迈腾便宜2万大米呢。试驾先是由试驾专员带着跑一圈，途中一直不停的在介绍昊瑞的特点，销售也真够能说，嘴一直没闲着，好不容易到了一块开阔地，终于该轮到我了震动和噪音是真小，关门的声音很厚重，感觉和奥迪不分上下，安全、踏实。踩刹车，挂入D挡，松刹车走人，因为刚开始不熟悉车辆，所以油门很轻，随着速度增加，变速箱也相应的进行着升挡程序。虽然是普通液压变速箱，但是升挡过程很平顺，没有任何的顿挫感。

之后尝试了大脚油门，变速箱减挡迅速，反应很快，加速也一点都不含糊。我那个朋友试过之后说和DSG的差别不是很大，就是油门重一点的时候，换挡还是有一些微微的冲击，但绝没到扰人或者影响舒适的程度。底盘和迈腾出自同一平台，驾驶中感觉很扎实，感觉车就是一个整体，相当抱团，没有任何松散感，我觉得这点绝对优于同级别日系车。跑起来车内也很安静，除了过坎时能够听到“嘭”“嘭”减震回弹的声音，基本就没有任何外界噪音了。后让开迈腾的哥们试驾了一圈，下来说和迈腾没什么区别，很舒服、操控感也很好总体来说昊瑞还是保持了大众一贯硬朗的作风。简短的试驾结束了，回家与迈腾做了综合对比，外观方面昊瑞更具商务气质，迈腾则更运动，内饰做工和色调搭配上昊瑞的亮点多于迈腾，空间方面昊瑞全面胜出，发动机两款车没任何分别，变速器迈腾的DSG优于昊瑞的6速手自一体，驾驶感觉两款车一样。关键的是迈腾的价格要比昊瑞高2-3万，最终在迈腾与昊瑞的PK中昊锐胜出，等着我提车的消息吧，之后会奉上详细的用车感受。