李敏镐代言 起亚K3S实际动力性能

由于K3S的动力调校与K3相同，因此开起来的表现也和K3接近。轻点油门起步就有很“冲”的动力输出，前段油门调校很灵敏，这是现代/起亚集团动力调校的一贯特点，在拥堵市区当中走走停停，抢车位都很轻松。只是过了“起步”这个点之后，动力渐渐恢复到“平淡”的水平。直到发动机去到2500转左右，动力会有一定的增长，而且持续加速还能带来一定的轻快感。到了高转之后，发动机则有点“虚张声势”的感觉，只能听到发动机声音变得高亢，但动力输出却变化不大，整体爆发力也变弱。就动力部分而言，这台1.6L发动机不会给到驾驶者惊喜，但开一下快车、游走一下山路，也能比较从容地应对。

6挡自动变速箱的与发动机的“合作”默契，日常在市区行走，如果不是刻意去感受和挑刺，基本感觉不到变速箱的换挡动作。至于去到更具考验的山路，变速箱也能交出良好的答卷。急加速超车、爬坡的情况下，变速箱能够迅速地选择到合适的挡位，基本没有过多犹豫的过程，这说明变速箱的逻辑性很好。

综合而言，动力并不是这套动力系统的强项，但变速箱与发动机的匹配完善水准高，很容易做到轻松上手。