内饰升级/动力提升 试驾凯迪拉克SRX

不久前，我们曾做过一篇关于凯迪拉克豪门新秀ATS的评测文章，今天我们又迎来了凯迪拉克旗下的另一员豪门战将，它就是新款的SRX。新车在外观上进行了小改，内饰上进行了全面升级，并且全新搭载了3.6升V6发动机，改款后的SRX将为凯迪拉克在豪华中级SUV市场中披荆斩棘。

全新SRX在外观上的变之甚微，仅仅是对前中网、轮毂造型、车身细节等处进行了小改动，整体传承了老款车型的精髓，钻石切割造型是凯迪拉克家族化的语言，这在SRX身上自然不能缺失，整体看去，SRX就是豪华、霸气的代名词。

新车的前中网是外观方面变化最为明显的地方，相比于老款的单格栅来讲，更为复杂的网状式进气格栅配上镀铬装饰，让SRX看上去更显豪华，“高富帅”的气质显露无疑。直瀑式造型的头灯是凯迪拉克家族标志性的印记，这样的设计出现在家族的每一款车型上。至于灯光配置，SRX只有高配车型装配有氙气大灯，而其他车型则均为普通的卤素大灯。

 新款SRX在车身尺寸上与老款车型保持了完全一致，2807mm的轴距保证了其良好的车内空间，车身尺寸相比于同级别竞争对手也是占据了优势。侧面造型与老款车型最大的差异出现在了轮毂与翼子板出风口上。新车将侧转向灯集成在了翼子板出风口上，采用了LED光源，视觉效果出众。 

SRX采用了胎宽235扁平比55的轮胎，搭配的是20寸的大尺寸轮毂，轮毂采用了电镀涂层，看上去非常的耀眼。其品牌采用了德国马牌的轮胎，整体更偏向于公路舒适性。

尾部的造型与头部相呼应，同样采用了钻石切割的设计风格，盾形的尾部设计看上去饱满浑厚。直列式LED飞翼尾灯作为凯迪拉克家族式的尾灯风格不出意外的出现在了新款SRX的身上，与尾部融合得很完美。

内饰相比于老款车型变化还是相当明显的，内饰中控台主要采用了真皮材质进行缝制，在门板及细节处采用实木装饰板进行点缀，提升了整车的奢华度。8英寸的中控液晶屏以及触摸式中控面板的加入，进一步提升了SRX的科技感。

相比于老款更为运动的三幅式方向盘，新款四幅式的真皮方向盘则更为大气，方向盘采用了银色饰条以及实木装饰进行点缀，多功能按键功能丰富，按键周边采用了钢琴漆进行装饰，视觉感受提升了不少。在方向盘的右下方还加入了油门刹车踏板的高低调节旋钮，这也符合美系车一贯的设计。

在SRX上我们看到了非常熟悉的CUE系统，这套系统被凯迪拉克搭载在了所有新款车型上，之前我们在评测ATS的文章中也有介绍。这套CUE系统可以通过中控液晶屏、多功能方向盘进行控制，并且集成了导航、影音娱乐、安吉星服务等功能。

宽大柔软的座椅是美系车惯有的特点，SRX也不例外。其前排座椅支持8向电动调节，并且带有座椅记忆及加热功能，后排同样可以进行座椅调节，但后排加热功能只有高配车型才有配备，后排地板的全平设计提高了后排中间乘客的乘坐舒适性。

领先同级别的车身尺寸在车内空间表现上尤为明显，我们的编辑坐到SRX车内，前后排头部腿部均有不小的余量。SRX的后排座椅支持4/6折叠放倒，因此其后备箱的实用灵活性大增，后备箱采用了电动尾门，并且可以进行开启角度调节。

新款SRX在沿用老款3.0升V6发动机的基础上，增加了一款3.6升V6发动机，今天我们有幸对这款3.6升车型进行简单的试驾。我们先来看一看这两款发动机的参数，3.0升发动机与老款相同，最大功率271马力，最大扭矩302牛米，我们今天试驾的3.6升发动机最大功率318马力、359牛米。两款发动机搭载的均为6档手自一体变速箱。

凯迪拉克全新搭载的3.6升V6发动机车型相比于之前的3.0升车型在动力上提升了不少，起步阶段动力虽然算不上强劲，但非常的平顺，发动机转速超过3000r之后，动力会来得非常直接，提速效果很不错。

新车采用了Bose ANC主动降噪技术，车速达到100km/h，车内的噪音依旧控制的很不错。方向盘采用了电子助力方式，随时速变化，转向力度也会进行改变，对于一款不追求操控的SUV车型来讲，方向盘的指向性不算清晰也实属正常。

新款SRX搭载的e-AWD智能全时四驱系统更多的还是为了提升车辆的抓地能力，越野显然不是SRX的强项。该套全时四驱系统采用了多片离合器结构的中央差速器，后桥装备有电子限滑差速器。

编辑总结：

新款凯迪拉克SRX在延续老款车型外观的同时，在细节上进行了一些微调；内饰则是新款SRX变化较为明显的地方，全新增加的CUE系统和触控式中控面板大大提升了整车的科技感；动力方面的升级则是新款SRX最引人注意的地方，全新搭载的3.6升六缸发动机为新款SRX带来了更为直接、强劲的动力表现。

SRX作为一款更为侧重公路驾驶的城市SUV，舒适、惬意的驾驶显然更符合他的风格，考虑到其42.98-62.8万元的售价区间，花40万左右的价钱购买一款豪华全尺寸SUV绝对是个明智之举。SRX全系仅有顶配车型搭载了全新的3.6升发动机，售价为62.8万元，不差钱的消费者可能不会在意再多掏些腰包购买动力更强配置更为丰富的3.6升车型。