运动舒适 试东风日产启辰R50 1.6MT 性价比是关键

近两年来，很多合资车企纷纷在国内推出自主品牌车型，一方面是受中国政府相关政策的影响，另一方面则是利用已有技术略加改动后重新进入市场，以获得最大利益。

东风日产启辰此前已经基于老款颐达推出了三厢的D50系列，成熟的技术、宽大的车身和更低的售价，让其取得了不错的市场反响和销售表现。而随着中国消费者对两厢车实用性的认可，基于老款骐达平台的启辰R50的推出也就顺理成章了。在中国，两厢版比三厢版更受消费者青睐的不多，老款骐达就是其中一个，那么R50相比D50是否会更出色呢？在上市前，我们在舟山简单体验了这款新车，请往下看。

外观造型源自骐达，细节略有改变

从远处看去，你很难一眼分清启辰R50和老款骐达。的确，在外观造型上两者具有极大的相似性，最为明显的是方正的车身轮廓和平直的车身线条。为了展现自主知识产权的独特性，启辰R50在细节上做了相应改变，如前格栅、大灯、C柱和尾灯都有所不同。

灰色塑料格栅与车身区别明显，凸显了中央的启辰五星车标。老款骐达上三角形的大灯增加了更多变化但依然棱角分明，内侧与格栅连接处增加了飞镖形的镀铬饰条，体现了启辰“羿”造型的精髓，将车头力量感向上扩展。配置上，卤素大灯成为全系标配，消费者后期可以自行改装带透镜氙灯以增强视觉和照明效果。

源自日产B平台开发的车型，车身尺寸在同级别车型中依然突出，启辰R50比老款骐达车身略长，增加的30mm主要是前后保险杠不同造成的，而2600mm的轴距则保持不变。R50简洁而硬朗的车侧线条与老款骐达如出一辙，C柱部分有所改变，黑色带横纹的塑料饰板为车身增加了层次感。

尾灯尺寸变得更大，与老款骐达三角形的造型相比，增强了后方的面积，红白组成的钩形同样也是“羿”造型理念的展现。作为一款两厢车，车尾顶部没有凸起的尾翼显得有点突兀，或者说太过平淡，如果是我的话也会后期加装一套合适的配件，不为别的，只为视觉效果更动感。

 185/65R15的轮胎规格，对于主要面对家庭用户的启辰R50来说比较适中，行驶阻力低更省油，胎噪也不明显，但极限抓地力不高。15寸的六辐铝合金轮毂造型简单，仅为高配车型所有，低配车型上是钢轮毂+塑料轮毂罩的配置，造型相似但更廉价而实用一些。备胎为非全尺寸，短暂使用没有问题，主要是出于降低成本和便于更换考虑。

在配置上，启辰R50贯彻够油就好的实用原则，比如前通风盘/后鼓式制动的组合，用在不强调运动的家用车上也够用。但是一些简单而实用的小配置应该提供给消费者，至少高配车型不能缺，比如电动调节外后视镜和倒车雷达等，这会让R50日常使用更便捷、更随心。