年轻有为 试驾东风日产启辰R50

正如先前外界所猜测的那样，东风日产启辰的第二款车型正是启辰D50的两厢版本，东风日产将其命名为启辰R50。作为在日产成熟B平台上开发的新车型，启辰R50的表现着实让人眼前一亮。

同样出自于日产B平台的启晨R50在外形设计上延续了启晨品牌“羿”的设计概念，启晨R50的前脸造型与三厢启晨D50别无二致，前隔栅两侧伸展而出的镀铬翼条犹如张开的翅膀，与锐利的大灯一道营造出阳刚味十足的力量感。来到车身侧面，大灯末端带出的刀棱设计腰线贯穿全车，由锐利过渡至圆润饱满，加之没有了三厢车型行李箱的束缚，整体造型上带有一些高性能运动掀背小钢炮的味道。展翼式的尾灯造型与大灯相呼应，也许是为了提高尾灯的辨识度，启晨R50的尾灯面积相当的大，几乎完全占据了整个车尾的视觉重心，过大的尾灯使得车尾的造型布局显得有些舒展不开的挤压感。整体来讲两厢造型的启晨R50要比三厢D50车型更加具有年轻运动化的气息。

越级实用空间

我还记得曾经第一次坐进老款日产骐达时令人惊叹的内部空间给我带来的冲击感，一部明明只是A级车大小的车内却有B级车般的阔绰空间。基于同一平台的启晨R50，自然也继承了空间上的越级优势。根据东风日产的官方数据，启晨R50的有效车长利用率达到71%，后排膝部腿部的空间达到同级车型中最为宽裕的624mm。启晨R50内饰简洁明快，深色方向盘与换挡杆质感较启晨D50有所提升，但由于制造成本的限制，内饰大多采用硬质塑料材质，不过东风日产高水准的内饰做工并没有因此缩水。启晨R50的另一大亮点在于丰富的储物空间，遍布全车的22处收纳空间以及最大775升的行李箱空间足够满足一般家庭用户的出行需要。不过启晨R50在基本配置上的一些缺失还是有些让人遗憾，在启辰D50上便缺席的外后视镜车内调节旋钮、倒车雷达等依旧没有出现在启辰R50的配置单里。

明星发动机 平顺省油

扭动钥匙启动车辆，来自日产的HR16DE发动机在怠速下运转相当平顺，打开空调也几乎察觉不到发动机运转的抖动。挂入一挡起步，离合器的行程刻意调教的比较长，新手驾驶也非常容易掌握，随着转速的攀升换入高挡，启辰R50匹配的这台5挡手动变速箱挂档行程适中，档位非常清晰，稍有驾驶经验的驾驶者都不会出现挂错挡的尴尬。日产这台1.6升HR16DE全铝发动机采用顶置双凸轮轴结构，并配备了双C-VTC连续可变气门正时系统，最大功率86kW，峰值扭矩153Nm，驱动仅1100KG的启辰R50游刃有余，搭配5速手动变速箱的车型百公里油耗仅为6.4升。

轻松愉快操控体验

启辰R50的悬挂系统采用前麦佛逊后扭力梁设计，将车内空间最大程度的还给了驾乘人员，悬挂的调教偏软，能有效化解路面颠簸。没有了三厢车型车尾的负担，启辰R50的动态表现要比启辰D50更加活跃。EPS电动助力转向系统力道轻快，驾驶起来毫不拖泥带水，整体驾驶感觉比老款骐达还要轻松愉快。

王锦鸿：相比启辰D50的中规中矩，两厢造型的启辰R50外观要显得年轻运动不少，同时更加活跃的驾驶感受相信能够吸引年轻的消费群体的注意。同时R50内饰设计上也更为精进，启辰D50上浅色易脏且缺乏层次感的方向盘与换挡头终于换成了更显档次的黑色。在同级别无可匹敌的内部空间与来自日产的成熟技术平台与明星发动机保障了启辰R50出色的性能表现与质量稳定性，加之合理定价之下的突出性价比，相信在二三线市场，启辰R50将会与启辰D50一道，形成强大的产品竞争力。