宝马1系操控表现出色

作为宝马出品，我们必须探讨一下它的极限操控性能。厂方特别设计了一个颇有挑战性的多弯小赛道，让我们尽情体验1系的动态表现。

试驾的为118i运动型，和116i除了动力输出不同外，还标配了可变比例转向系统。这其实是基于宝马主动转向系统的一个简化版本，低速时转向比很快，方向盘最左到最右只有2圈；快速时转向比例会逐步加大，减低方向的敏感度。在多弯小赛道上驾驶，能感觉到这套系统使得1系的方向盘指向极快，往往容易因打方向的角度太大、太急而造成推头。实际上1系因为车身小巧，再加上方向如此灵敏，急弯小路完全可以从容淡定地应对，即使转弯侧倾有些明显（因为悬挂没有采用很硬的设定），轮胎的抓地力仍是相当好，而且能感觉到位于车身四个角落的车轮始终将车身稳在一个漂亮、平稳的姿态，即便从外观察，我们也很难看到1系严重点头、翘尾这样的窘态。

 1系标配的驾驶控制体验系统，能提供不同的动力特性，激烈驾驶的感受也因而改变。用COMFORT模式是轻快的，但出弯时从踩下油门到涡轮介入、发力加速的过程会有些迟疑；用上SPORT模式，动力来得更加直接；用SPORT+模式，电子稳定系统会关闭掉一部分，允许后轮有更轻微的打滑，所以急弯中向油门施压，可以感觉到1系尾部活跃的动态，又不用担心它会完全甩尾失控。