全新宝马1系完美操控

全新1系全系搭载了宝马N13B16A 1.6升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机。其中标准调教的116i最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩220牛米；而高功率版118i则将最大功率提升至125千瓦（170马力），最大扭矩250牛米。两者只是动力输出调校上的区别而已，结构并没有任何差异。差异化的配置满足了对动力和经济性有不同追求的消费人群。

驾驶模式选择在新一代宝马车型上得以启用，这次新1系也加入到这个行列中。驾驶模式将油门灵敏度、助力转向力度、变速器响应等一系列不同属性整合每到一个模式中，直接选择你想要的模式即可，车载电脑会帮你把这些参数调整到响应的级别。

从超节能模式到超级运动模式油门的响应越来越敏感；方向盘阻尼越来越大，越来越沉；变速器响应越来越积极。当启动“ECO Pro”模式时，发动机仿佛进入冬眠状态，动力降至类似1.0L自然吸气发动机的水平，迟钝的油门反应即使是再慢性子的人恐怕也难以忍受，所以它基本不适合在中国错综复杂的城市路况下使用。值得一提的是，Eco Pro超节能模式还会将空调功率自动降低以达到最节能，真是非常智能化的表现。

八速手自一体变速器首次用在这台小车上，而之前我们也在宝马各种车型上领教过其200毫秒换挡间隔的实力，这次可是令1系平顺至极，完全不输DSG双离合变速器。日常驾驶时油门保持着适当灵敏，动力输出大方得体，涡轮几乎没有迟滞。变速箱总会勤快的换挡，毕竟它有那么多挡位可用，通常转速会维持在1500转以下，体现稳重的一面，察觉不出什么躁动迹象。

新1系对发动机噪音的抑制比较到位，行驶过程中噪音并不大，8挡变速箱总能保持在较低的转速。在过减速带时，可以感觉到悬挂有些偏硬，似乎在展现它运动的一面，但当车身动作过大，颠簸更强时，弹簧后段又变得柔韧有度，过滤掉无用的震动，让乘客处在一种比较舒适的环境中，回归它的都市范儿。

全新宝马1系涡轮增压发动机一改老款平淡而稳定的动力爆发曲线，让动力瞬间迸发，这种突如其来的加速感很是有趣，再加之1系独特的后轮驱动与完美的车身平衡性，使之成为成为宝马家族中最具乐趣的车型之一。虽然1系是宝马家族的入门级车型，却运用了大量宝马当今的最新科技：双涡管增压、8挡变速箱、iDrive、驾驶模式选项和自动泊车等都已成为标配，让人感觉到宝马品牌对产品的用心程度。对于宝马1系的车主，现在我认为他们应该是一群注重生活品质、比较“贪玩”的人，并且具有一定的经济实力。