“野生”酷熊--试驾长城哈弗M2

基于“方盒子车”酷熊，长城推出了它的跨界版本哈弗M2。从两厢轿车演变而来的SUV跨界车不少，但盒子造型的跨界车却独此一家，别无分号。酷熊方盒子车厢的大空间有目共睹，加上长城多年制造SUV的独到心得，对于追求新鲜却也不舍得放弃实用的消费者来说，哈弗M2是值得期待的。

时尚玩乐派

相比同宗兄弟酷熊，哈弗M24011mm×1744mm×1720mm的车身尺寸比酷熊大了一圈。哈弗M2的最小离地间隙为163mm,也比酷熊的133mm高出了3厘米，通过性势必会有提高。

哈弗M2的整体造型依旧是方头方脑，蜂窝型进气格栅搭配刀锋式的镀铬长城车标显得锐气十足。整体前脸看起来浑厚有力，加上炯炯有神的超大前灯，虽然谈不上霸气，但在一堆小车当中算是相当有气势的了。哈弗M2的雾灯位置在保险杠两侧，圆形设计突出了线条的变化。最抢眼的自然是哈弗M2车前脸下方的银色防擦板，既起到了防擦的作用又装饰了车身的效果，展现了跨界的概念。195/55R16的轮胎应该在酷熊的基础上升级了，但看上去还是有点小，毕竟相对于大多数两厢跨界车，哈弗M2的车身体积明显要大不少。

空间赛微面

哈弗M2的内饰与酷熊相差不大，中控台和设计和使用的材质几乎完全一样。虽然看起来简单，但是也融合了部分越野车的内饰设计风格，看起来粗犷大方。虽没有太多新意，但是继承了酷熊的超多储物空间的设计，随手的物品放置非常方便，也不会显得很凌乱。内饰的色彩采用红、黑色搭配，网格面料的门板装饰和座椅也符合跨界车的粗犷气质。　哈弗M2车内的最大亮点自然还是空间，平直高顶的车厢设计让哈弗M2有着一般家轿难以比拟的空间优势。尤其是头部空间，一般的驾驶者头部距离车顶至少还会有两个拳头的距离。车座后排的空间同样很宽裕，而敞亮的视野更是让人心旷神怡。哈弗M2的后排储物空间正常情况下为600L,如果将后排的座椅放倒，那么就会呈现出一个类似于微面货厢的空间，与时下流行的CDV厢型车相比差别也不大。

哈弗M2的仪表台采用了长城轿车常用的中置设计，被放置在中控台的上方，由一个圆形大仪表和一个小液晶屏组成。圆形仪表只显示发动机转速和时速，其他如油耗、行驶公里数、水温、未系安全带提醒等信息都被集成在液晶屏上。仪表台整体的设计较为简洁，信息读取十分清晰方便，就是液晶屏的显示效果有些粗糙。

温顺易上手

哈弗M2配装了长城自主研发的1.5LVVT直列四缸发动机。对于这款发动机，相信很多人都不陌生。在哈弗M2之前，其已被配装到了长城绚丽、酷熊和凌傲等车型上。这款发动机的稳定性已经得到充分验证，而VVT技术则保证了良好的燃油经济性。这款发动机的最大功率为77kW/6000rpm,最大扭矩为138N·m/4200rpm。对于不到1200公斤的哈弗M2来说，基本能满足日常使用的要求。

相对于装备同款发动机的长城炫丽而言，因为哈弗M2的自重较大，因此起步时的表现一般。随着引擎转速的提升，哈弗M2的动力也开始爆发出来，随之变得轻快，中途超车不在话下。哈弗M2离合和油门踏板的调校非常舒适，力度适中，不过几个踏板的行程都比较短，随便一踩就已经到底了，需要适应一下。

哈弗M2的变速器在驾驶过程中的表现也值得称赞，尽管谈不上什么换挡的质感，但每个挡位都十分清晰且轻盈，在同价位的车型当中已经相当不俗了。

哈弗M2采用前麦弗逊、后纵臂扭转梁式复合悬架。悬架的调校偏向舒适，对来自路面的震动能够充分过滤，可以满足大多数消费者对于舒适度的要求。哈弗M2的跨界定位决定了车辆的重心较一般轿车要高，在快速转弯时，车身的侧倾难以避免。同时，哈弗M2的造型也决定了在高速行驶时对侧风会相对敏感。