哈弗M4：底盘整体性较好 动力表现不俗

小型车能有这样的内饰设计和做工，并且看不到任何低劣的模仿，长城已经把多数自主品牌甩到了后面。这绝不是奉承，看到过这款哈弗M4我相信多数人会有这样的感觉。这次试驾的重点不再是体验它的功能性，我们把主要精力放在测试上，看看哈弗M4在动力性能和制动性能如何。

● 动力表现：高转速动力表现不错 挂挡顺畅有轻微的吸入感

哈弗M4采用1.5LVVT全铝发动机，这款发动机我们不再多做介绍了，因为这款发动机已经装配在长城的多款车型上，并且都未做输出调整。

五速手动变速箱，挡位比较清晰，挂挡时有轻微的吸入感。挂挡的行程适中，但挡位间的框量较大。可能因为是新车的关系，在推入挡位的一瞬间还可以明显的感觉到紧涩感，有些不太顺手，不过相信经过一段时间的磨合，这种现象应该会得到改善。

2000转以内的表现不温不火，二挡加速比较有力，转速提高到超过2000转之后，油门响应比较到位，市区驾驶时如果不是跟别人较劲，转速基本上不超过2500转，这时兼顾动力和燃油经济性。况且这车也没什么可跟别人较劲的，稳稳当当的开最好。

哈弗M4的发动机的动力爆发点较高，基本上在3500转以上采用非常明显的扭矩爆发。日常驾驶时够用，油门稍深也有非常好的动力回馈。唯一缺点是噪音控制一般。

离合器、油门踏板的回馈力偏轻，比较适合走走停停的城市路况，驾驶时感觉很轻松。离合点比较清晰，只是离合点稍有些高，不过因为离合点高，所以新手驾驶也很容易。

哈弗M4有一个优点需要表扬一下，就是它的视野。这样的跨界小车按理说视野应该跟其他家用轿车差别不大，不过哈弗M4的车内视野确实非常不错，尤其是在弯角中表现更为明显，A柱的盲区不大，车内视线非常好。

我们这次驾驶主要是在市区公路，M4车身较高，不过感觉还是比较灵巧的。不过悬架的支撑一般，由于车身高度比较高，离地间隙也比较大，车身重心相应较高，在转向时侧倾比较明显。