长城哈弗M4动力表现

动力配置方面哈弗M4并没有太多新意奉献，仍旧使用了我们都非常熟悉的1.5L 4缸自然吸气发动机+5速手动变速箱的形式，自动变速器车型将会在稍后的时间推出，底盘与驱动方面哈弗M4也与旗下其他小型车一样为前麦弗逊独立后纵臂扭转梁式半独立悬挂结构，不过据了解哈弗M4的未来规划中包括了四驱车型，这也让我们非常期待。

从下面的图片我们可以十分清晰的看到，哈弗M4的离地间隙与普通轿车相比优势很大，在平日里遇到沟沟坎坎或者经常要往返于路况不太好的路线时完全可以不用担心，只是我们在试驾时通过实际测量发现哈弗的前悬挂行程明显大于后悬挂行程，这样前高后低的设定也颇有些让人不能理解。

坐进哈弗M4之后的第一感觉就是坐姿高所带来的宽裕视野范围，这的确有一种驾驶SUV的感觉，加上哈弗M4原本就很宽裕的头部空间让人丝毫没有普通轿车般的压抑感受。

日常驾驶哈弗M4并不会有任何不适应之处，这台5速手动变速器使用起来还算得心应手，虽不能提供多么高的驾驶乐趣，但是中规中矩的表现也让人挑不出任何问题，离合器结合点较高对于新手来说不容易造成熄火，而对于这台1.5L发动机的表现来说与在其他车型上的整体感觉十分相似，动力调校仍旧是比较保守，油门相应不够积极。

在高速上如果要超车的话，我们时常需要通过降档提升发动机转速来获得更积极的动力响应，档位越高油门迟滞的感觉就越发明显，另外似乎是受到车身较高与悬挂行程被加大的原因，在高速时哈弗M4车身受到侧风的影响比较明显。

哈弗M4方向盘力度较轻，路面回馈也较为清晰，在遇到沟坎时的颠簸也可以被悬挂很好的过滤，车内的密封不能说又多出色，但至少日常驾驶时的噪音能够接受，通过工信部公布的综合油耗来看，哈弗M4的燃油经济性的优势也非常突出，可以说整体的驾驶感受还是比较轻松的。