雷凌丰田新MC平台锻造灵动舒适操控

4月18日全球首发之后，广汽丰田的首款中级车雷凌LEVIN一直就是业界最为关注的焦点车型之一。5月20日，广汽丰田在广州宣布了雷凌的预售价格范围，在全国范围内开始接收订单。

据介绍，雷凌共有1.6L和1.8L两个排量8款车型，分别配备5MT和"8速超智能S-CVT变速器"。它们的售价范围为10.78万元-15.98万元。

在4月亮相仪式上，定位于"新感观领秀中级车"的雷凌展示了极具视觉冲击力的新锐时尚形象。这一次，广汽丰田讲述了雷凌"位居同级车第一阵营"的才情，再一次颠覆了人们对丰田车的传统印象，打出雷霆出击的第二拳。

最帅气中级车令视觉惊艳

雷凌上进气格栅那张目光锐利、神情敏锐的面庞，像极北美白头海雕，非常有力地诠释了Keen look丰田车最新家族脸谱特征(Keen look：目光犀利的面孔)；配合梯形大嘴下进气格栅，整个车头具有极强的辨识度和独特的存在感，它非常投合年轻消费者求酷的口味。

四轮尽量靠近四个车角，宽站姿，低俯姿态；从前大灯上方的镀铬亮条一直飘向尾灯侧面"凌空踢"的特征线，横贯前后轮拱、掠过门把手的腰线，雕刻出来的裙线，切削式黑漆轮毂，都让整个车身充满张力，力量感和大气感自然迸发。雕喙式的后尾灯像前大灯一样，有一条LED示宽灯灯带，LED光源使用量高达50多个，光带之炫亮、之细腻，同级车无出其右者。

据了解，雷凌装备的夜幕式前组合大灯，内含远近光一体投射式大灯、高亮度卤素灯泡和LED示宽光带，而竞争车型多采用远近光分体式反射式大灯，无透镜，远光灯、近光灯和示宽灯均采用普通卤素灯泡。高亮度卤素灯泡比普通卤素灯泡的亮度要高20%，光照更宽更远。透镜使光照更加均匀，穿透力更强，增加了行车安全性。

据专业人士介绍，远近光一体的工作原理是，遮光板遮住部分远光就是近光，遮光板完全打开，就实现了远光近光共同照射。远近光一体投射式大灯的售价比分体式普通卤素灯贵20%-30%。

 豪阔空间用材上乘

雷凌顺从国人偏好，个别等级的车型配备了折叠式智能钥匙。一键启动发动机，仪表盘中的4.2英寸TFT(薄膜晶体管)多功能信息显示屏瞬间点亮，一道闪电夺目而出。这是雷凌问候激扬年轻"心"生活车主的握手信息。

这一块好似智能手机屏一样的炫彩大屏，尺寸之大、色彩之丰富、清晰度之高、信息内容之丰富，均为同级之最。除了可以显示平均车速、行驶时间、瞬时/平均油耗、蓝牙电话、累积/行驶/续驶里程、档位、车外温度和环保驾驶模式等信息之外，独有导航、音响控制等功能。

6.1英寸的中控TFT/VGA多功能信息显示屏，兼容按键和触摸两种操作模式，而且能与手机协同；镜像联动功能可以通过显示屏显示和操作手机。多媒体联动功能将中控屏和仪表中间信息屏联通起来，有利于行车安全。GPS定位精度更高，地图显示更为详细；G-BOOK车载通讯系统可以通过蓝牙系统与手机相连。通过AUX和两个USB接口，可以同时连接两种数字设备；音量可以根据车速高低自动调节(ASL)。

蓝色仪表背景光，白色仪表指针，蜂窝状仪表盘底纹；橙、蓝、绿三色夜晚档位显示；三幅式多功能真皮方向盘；一条横贯于仪表台中部、贯穿两侧车门内饰板的镀铬亮条水平线，与操控区域里多处镀铬装饰相映衬，视觉第一感有LEXUS雷克萨斯的设计影子，既消除了沉闷感，更营造出强烈的开阔、运动和时尚感。

雷凌的仪表台覆盖着一层边缘带仿真缝线、纹理细腻、富有弹性的搪塑台面，中控台上的钢琴黑面板，既增添了亲和力，也提升了室内氛围的高级感。据悉，为了确保品质，搪塑台面和保险杠面板所用PP材料，以及白色金属漆和钢琴黑漆都从日本进口；进口PP材料比国产的价格高出30%。竞争车型则少有如此严格的要求。

雷凌车身长4630mm、宽1775mm、高1480mm，轴距为2700mm。跨越级别的超长轴距给雷凌带来同级车中的顶级乘坐空间，特别是后排乘客的腿部空间非常宽大，媲美中高级车空间水准。后排中间乘客的脚下没有"马鞍"，无需骑坐。雷凌的前座纵向调节范围、前排乘员所拥有的横向宽度、前门框高度、后排坐高和后排座垫长度等，在同级车中是最好的。总的来说，雷凌的乘坐空间同级表现最佳。

上述种种有形无形的实力，让雷凌的座舱顿显更高级别轿车的先进感和豪华感。雷凌的首席工程师安井慎一说："雷凌汇集了丰田在全球区域市场所有中级车的优势于一体。"

车身坚固悬架精心调校 驾驶乐趣超越期待

据安井慎一披露，雷凌出自丰田中级车最先进的新MC平台。用该平台打造的车型最突出的特点是：车体结构更坚固，操控性和可靠性更出色。

据记者从广汽丰田了解到，雷凌全车焊点超过4300个，比一些中高级轿车还多。同时，雷凌的车身100%使用高强度和超高强度钢板，这样的高强度钢板使用率远超竞争车型。此外，丰田享誉全球、独家拥有的焊接件内夹紧定位技术也应用在雷凌上，有效地保障了车身焊接精度和车身强度优于竞争车型。

雷凌采用前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂系统。为了更好地满足中国消费者的驾乘需求，雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，使操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小。其中，后悬挂扭力梁主梁采用进口优质钢材和高压内成型工艺制成，在实现轻量化的同时，耐久性和安全性比竞争车型所用的冲压成型制品更有优势。

据悉，借助于丰田最新的MC平台，并经过针对中国用户的偏好的精心调校，雷凌实现了"随时随地拥有优越灵动性和敏捷操控性"的设计目标，与现有同级车相比，雷凌的操控性显著提升，驾驶乐趣大幅增强。与现有同级车相比，雷凌的0-100km/h加速时间名列前茅，制动敏锐而不失平稳，制动效能处于同级领先水平。雷凌采用的全新电动助力转向系统反应灵敏直接，配合稳扎的底盘，令其操控性能大幅提升。更特别的是，雷凌在过弯时车尾的跟进十分矫捷稳健，车子的整体刚性和循迹性非常出色；同时，雷凌的车身稳定控制系统设定得非常人性化，车身出现不稳定状态时，稳定系统的介入非常柔顺，在驾乘者几乎毫无感知的情况下，就可以将车身控制在稳定状态。

雷凌的动力性和操控性在同级车中具有一流水准，再加上极佳的人机工程学设计，使其驾驶乐趣和乘坐舒适性同时得到大幅提升。其操控灵动性和精准性的大幅提升，在很大程度上颠覆了人们对丰田产品的传统印象。新锐领潮、动感大气的内外造型与灵动矫健而又稳扎精准的驾乘感觉形神结合，将会大大增强雷凌对激扬年轻"心"生活消费者群体的吸引力。