奇瑞瑞虎3 1.6L 发动机与变速箱

改款瑞虎3依旧采用1.6L DVVT发动机，这台机器早在2011款瑞虎上已开始使用，艾瑞泽7也采用同款机型。相比奇瑞之前的1.6L发动机，1.6L DVVT最显著变化在于配有双可变气门正时技术，有助于兼顾动力和油耗表现。其最大功率为93kW/6150rpm，最大扭矩为160Nm/3900rpm，数据和长安CS35那台1.6L Bluecore相当。在合资品牌面前，这台1.6L DVVT数据仍旧亮眼，最大功率甚至要好于大众EA211 1.6L的81kW，以及别克1.6L的89kW。

不过无论从技术规格，还是数据表现来看，这台1.6L DVVT发动机“账面”表现都与改款前别无二致。让很多人会先入为主地认为，瑞虎3的动力表现将“原地踏步”。不过奇瑞称，动力匹配经过了大幅优化，使得瑞虎3实际开起来会有脱胎换骨的变化。其中一个例子，就是奇瑞工程师过去更多只着眼于全油门下的加速表现，加速数据确实做得不差，但开着总是不那么来劲。现在则回归用户需求，着重改善了浅油门时的响应。

变速箱方面，仍是5速手动，以及带有手动模式的CVT变速箱（模拟7挡）。瑞虎3是较早提供自动变速箱的自主SUV，但我们在之前车评中也说过，老瑞虎的CVT车型给人低扭很肉的印象，常要大脚踩油门才有较得体的加速。厂家人员称，这是过去调校没有充分考虑发动机和变速箱匹配的缘故。单独来看，发动机和变速箱都调得很好，但匹配后却出现另一种状况，目前厂家已针对这点进行改善。