动力操控：动力够用 操控一般

奇瑞E3搭载的1.5L ACTECO的发动机，从发动机数据上看，最大功率和最大扭矩为80千瓦、140牛·米，这些在同级别的国产品牌中都算的上市佼佼者。实际驾驶过程中，奇瑞E3在起步阶段的表现确实对的起这款“全国十佳发动机”的称号。3000转左右弹离合器起步，轮胎轻微打滑响胎。

E3搭载的ACTECO发动机的调教侧重低速表现，轻快的油门反应在市区驾驶中超车比较得心应手，可变气门技术的加入进一步提高了燃油经济性。离合器踏板力度适中，大约有3分之一的行程属于自由行程，离合器拥有不错的宽容度，对于新手来说是个好消息，至少在红绿灯起步不容易熄火。

E3前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置，在这个级别的轿车当中属于标准配置，并没有太多亮点，而且悬挂调教倾向于舒适性，细小震动的过滤比较到位，转向称不上精准，但是得益于整体感很出色的底盘，在整个驾驶过程中还是能提供不错的驾驶信心。

尽管底盘调教出色，但还轮胎还是托了E3的后腿，侧重耐用性的轮胎的抓地力不算出色，而且悬挂的调教激烈驾驶状态下，一开始还有一丝丝抵抗，但是到了后段就开始享受侧倾的快感了。确实E3作为家用小型车，无需过多追求激烈操控，如此调教足矣。

小编总结：最近奇瑞推出的几款新车都能看出奇瑞的诚意和造车功底，E3的推出不仅仅丰富了奇瑞的产品线，对于消费者来说，E3的各方面素质已经能同国内的合资品牌相抗衡。也许这款E3在空间上确实算不上宽大，但是细节做工的提升确实能给消费者更多的购买信心。

优点：细节做工进步明显，丰富的配置，成熟的动力总成

缺点：目前在售的所有型号当中全部为手动挡，缺少自动挡车型对于许多女性消费者来说，这可是个噩耗！