安全可靠 宝马M5和M6北京上市 售146.8万和178.8万

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运动型轿车驾驶的极致体验有了一个新的代名词:M5。这款精工细制的BMW 5系轿车可以随时提供最为强劲的动力性能:5升10缸的发动机,其最大输出功率为507马力(373千瓦),最大扭矩为520牛顿米,发动机最大转速为8,000转/分钟,这些数据清楚地说明了一切。这些史无前例的数字彻底打破了普通轿车与竞赛跑车之间的界线。

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二十年长胜不衰的秘诀:毋庸置疑的强劲动力

从1984年的第一代M5确立运动型轿车市场中的领袖地位起,时至今日,第四代M5再次依靠出色的性能数据建立了运动型轿车领域的新基准。

在过去的20年中,每一代M5都无一例外地成为了当时同级别车款中的典范,它们都成功地将适于日常使用的舒适优雅与澎湃动力及终极运动风格完美地结合在一起。M5的销量已经超过20,000辆,这个数字充分证明了这款车型在车迷心中的地位,它与所有M型车款一样,都有着一个基本的特点,那就是性能卓越却深藏不露。

这种特质在新款M5身上发挥到了极致:这位“优秀的运动家”有着含蓄的外表,但是其10缸高转速发动机却可以输出无穷无尽的动力,再加上与之完美配合的7档SMG变速箱,可把驾驶者带入到一个全新的自由天地之中。简而言之:M5凭借最具创新精神的理念、最佳的单位质量功率、极高的操控性能与出色的日常驾驶品质,在相应的细分市场内令所有顶级竞争对手望尘莫及。它既是一款具有运动家气质的道路行驶轿车,又是一款绝对适合日常驾驶的赛车。新款M5巧妙地将这两项优势结合在了一起。

首次将高转速V10发动机安装在量产轿车中

V10是唯一一款安装在系列生产轿车中的高转速动力单元。这款新发动机被安装在BMW车型家族中动力最为强劲的量产轿车上,并因此在该等级的轿车市场中再次确立了新的基准。

当然,纯粹的性能数据并不是车辆的唯一目标。对于M型来说,加速性能与驾驶动感同样重要,而后者主要取决于实际的前推力与车辆重量。驱动轮上的驱动力均明显受到发动机扭矩与总传动比的影响。高转速设计迎合了变速箱与后桥传动比的优化需求,因而确保了强大的前推力。

完美的选择:高转速设计

对于BMW M型工程师来说,理想的选择是一款小巧、高转速的自然进气式发动机。这款10缸发动机大胆地将最高转速提高到了8,250转/分钟,这个转速已经进入到了目前为止还属于赛车专用的转速区。与以前的M5八缸发动机相比,动力性能提高了25%以上。新M5还超越了100马力每升的极限,它的输出功率比完全可以与赛车媲美。

发动机中的杰作

V10发动机的两排气缸列的夹角为90°,这使得曲轴传动可以达到的质量平衡,从而降低了振动,增加了舒适性。出于刚度的考虑以及由于燃烧压力、发动机转速与振动所产生的极高负荷,曲轴箱采用了台板设计,这也是BMW首次在量产的V型发动机中采用该设计。为了优化曲轴的定位,在铝制台板中集成了灰铸铁插件,这样一方面改善了声学效果与减震的舒适性,另一方面也确保了很高的机油供给率。刚度极高的曲轴由六个轴承支撑。

高压bi-VANOS与独立节气门

新款M5发动机安装有bi-VANOS可调式凸轮轴控制装置来优化进气循环,从而确保了极短的凸轮轴调整时间。在实际应用中,这意味着:动力性能增加、扭矩曲线改善、响应速度优化、油耗减少、排放降低。每个气缸都有自己的节气门,这是典型的赛车特点。节气门控制是全电子化的,并且依气缸列的不同而不同。

不锈钢制成的双重排气系统

排气系统由无缝不锈钢管制成,并且采用双气流设计,直至消音器。废气最终通过四根排气尾管排出,这种造型设计也使得M型的后部很容易识别。排气系统符合EU4排放标准。

发动机控制单元:世界首创

MS S65发动机管理系统是V10具有如此优异性能与排放数据的主要原因。这套发动机管理系统的集成度是空前的。其处理器是当前汽车上可使用的最强大的处理器,因为极高的发动机转速、全面的管理与控制任务都要求该系统具有极佳的性能。

发动机管理系统中的主要特点:离子电流技术

这款发动机管理单元具有的一个技术特点是采用离子电流技术,用以检测发动机爆震、缺火与燃烧失败。该系统利用各缸的火花塞来帮助检测发动机爆震,检查是否正确点火以及是否缺火。因此,火花塞具有双重功能 – 既是点火的执行元件也是监控燃烧过程的传感器。

7档SMG变速箱让M型的动力得以自由发挥

高转速设计必须与一款合适的变速箱搭配才能取得成功,这款变速箱必须能用较小的总传动比将发动机扭矩转化成最佳的前推力。

此7档SMG变速箱就是一款可以将V10发动机功率通过传动系精确地传递到车轮的理想变速箱。BMW M是世界上第一家提供带有驾驶逻辑功能7档连续变速箱的制造商。这款7档SMG变速箱比原来的6档变速箱更为出色,手动选档时其档位转换时间极短,此外,它的自动换档功能还可以让您感受舒适的巡航驾驶。新增的第七档的作用是减少发动机转速与扭矩切换间隙。
 

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