舒适与运动兼顾 赛道试驾宝马新一代M5

M系一贯都是宝马迷乃至全球车迷所津津乐道的焦点车系，M系不但集成了宝马豪华、舒适的车内工艺氛围，并且还承载了宝马更为纯粹、更令人着迷的以运动为主旨的造车理念。今年，宝马M系有两款重量级的车型，一款是充满了极致操控乐趣的1系M，另一款就是本文中的主角-历经全面革新、全面进化的新M5。

第一代宝马M5（E28 M)诞生于1985年，它不仅开启了宝马豪华中型车的高性能生涯，并且它也是全球豪华四门轿车与高性能相结合的开山之作。在经过了E34 M、E39 M以及被认为是最为成功的M5车型的E60 M之后，全新的第五代M5（F10 M）带着革新的姿态问世。全新M5已于本届广州车展正式在国内上市，售价为185.8万。

外观： 抛弃普通5系“斯文”面孔 更显动感

新款M5 老款M5 差值

 新一代M5是在现款宝马5系（海外版）的F10平台上研发而成的，与上代M5相比，新M5有着更加庞大的身形，长度和宽度都比上代车型分别多出了55mm和46mm，高度降至1451mm，车身重量也增加到了1870kg，比上代车型重了40kg。

 定位于中大型豪华轿车的5系带着一种斯文的稳重感，但在经过宝马M部门的打造后，M5显现出了5系上隐藏着的另一面，它脱下了5系上庄重低调的“外衣”，换装了更激昂彰更显高调的“战服”，M5看上去不在温文尔雅，而是变得那么令人生畏。

 宝马M车型在某些细节处都有着共同的设计，比如前保险杠以及鱼鳃造型的翼子板散热口。带有三个硕大进气口的前保险杠，夸张的造型不仅让M5前脸变得凶悍、霸气，并且还可以为发动机以及制动系统提供更充足冷却空气。车侧的散热口可以令发动机散热效果更加，带有M标识的条形转向灯也是M车型的高辨识特征后尾部在加装了改装套件后运动感倍增，行李箱上的小型扰流板可以在高速时增加下压力，让车辆行驶得更稳。后保险杠造型与前保险杠交相辉映，两侧冷却口的位置被两对镀铬排气口所代替。

 新M5采用的10辐双边式的轮毂造型动感精致，前后都采用了由Brembo代工的高性能制动系统，前六活塞配上打孔刹车盘看起来刹车功力就非同一般。新M5配备了昂贵的米其林高性能PSS轮胎，前轮尺寸为265/40 ZR19，后轮尺寸为295/35 ZR19。

内饰：iDrive系统功能强大 配置非常丰富

相比显而易见的外观变化，新M5的内饰与普通版5系大体上保持一致，没有太大的区别，装饰板从桃木换成了银色金属，多处细节上都出现了M标识，座椅也换成了更运动的造型。新M5提供浅色以及黑色两种内饰配色，浅色内饰给人一种干净的舒适感，同时可以让你在激情驾驭之后“冷却”的更快。

M系是宝马运动性的最为彻底的一个系列，同时它也是继承了宝马的豪华气质以及顶级版车型的丰富配置。新M5不仅配备了多功能方向盘、换挡拨片、抬头显示以及iDrive等配置，并且还增加了启停功能，虽然这项配置出现在高性能车上不太应景，但宝马还是希望可以在最大程度上达到减少排放量的环保效果。如果你不喜欢停车就灭火，那么你可以在启动键下方关闭此项配置。

新M5也配备了iDrive系统，但是这套系统比宝马普通版车型上配备的iDrive系统要更加强大，它可以对车辆的转向系统、变速箱响应、悬挂软硬、DSC动态稳定系统以及抬头显示进行个性化的设置，所有信息都可通过最上方的10.2英寸显示屏读取。另外，新M5在方向盘上设置有M1、M2两个M模式快捷键，消费者可以随意切换自定义的两种车辆状态。

 新M5采用了包裹性极佳的运动型座椅，坐上去少了普通版上那种柔软的塌陷感，承托性更为优秀并且也不失舒适，两侧的腰部和多出来的肩部侧臂更厚实，支撑效果强有力。前排座椅后方装有显示屏，为后排乘客提供了更加娱乐的乘坐环境。