试驾马自达3星骋2.0

自从在2002年把ZOOM-ZOOM作为自己的品牌理念之后，马自达就越来越成为在日本汽车品牌中最独特的一个。这个品牌的车型无论从外观到内饰到驾驶感，都具有高度的一致性。车型风格不一致向来是日本车厂的一个大问题，而且这个问题在近些年有愈演愈烈之势。相反，马自达的车仍然经常让人一开起来就会说“果然是一台马自达”，因此马自达向来都有一批很铁杆很稳定的用户群。

但是只有那么特定的一批人喜欢，这会让品牌永远停滞不前。所以近两年，马自达也在不停地寻求突破。首先一点是设计。在最近的一次日内瓦车展上，我们看到了大部分日系品牌的外形设计出了大问题，要不就是设计语言不知所云，要不就是和品牌以前的风格背道而驰。但马自达的车（尤其是概念车）仍然在坚持自己的ZOOM-ZOOM风格，仍然有让人耳目一新的设计，这说明整个公司的领导层和设计团队都很清楚品牌未来的走向应该是怎么样的，这也让我们对这个品牌未来的发展很有信心。

马自达的另一个值得称赞的地方是，近些年它一直在不停进步，这也与当前很多日系品牌产品质素停滞不前甚至倒退形成了鲜明的对比。甚至可以这么说，马自达人总能很准确地找出自己产品的不足，然后在下一代产品中改进过来，这非常难能可贵。

当然，这些产品上的改进，马自达坚持了一个原则：绝不能放弃ZOOM-ZOOM精神。这次我试的马自达3星骋便是这样一台车，它改进了不少老款车型上的不足，但坐在驾驶席上我还是会脱口而出“果然是一台马自达”。

2002年，马自达确立了新的品牌理念ZOOM-ZOOM，旗下的主力车型也陆续以全新的名字和形象亮相。其中马自达3取代了原有的323，成为马自达当家的A级车。第一代马自达3在福特C1平台上开发，与福特福克斯 (详情 图片 报价)、沃尔沃S40是兄弟车型，在推出后马自达3曾在全世界荣膺各类汽车类奖项，包括获得了欧洲年度车评选的第二名。

第一代的马自达3两厢以进口的方式引入中国，而三厢车型则由长安福特马自达生产。在上市没多久之后，由于一汽、长安、福特、马自达各方在生产和销售问题上产生矛盾，导致马自达3三厢一度停产，错失了最佳的占据市场的时机，也直接影响到了这台车之后在中国市场的命运。

2009年，马自达推出了新一代的马自达3，新车仍然来自福特C1平台，很多机械规格与第一代车型相同。这次，新马自达3的两厢车型仍然以进口方式引入中国，而三厢车型则将由长安福特马自达的南京工厂生产。厂家方面表示，现在南京工厂的生产软硬件条件已经超越了日本本土的防府工厂，是马自达在全球最先进的工厂之一，大家完全可以对新一代国产马自达3的品质放心。