奔腾B90搭载1.8T和2.0T发动机 动力增强

2014款奔腾B90提供了两种动力配置供消费者选择，分别搭载1.8T和2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为137kW和150kW，峰值扭矩可以达到235Nm和260Nm。这次试驾的车型为1.8T车型，相比老款自然吸气的车型，新车在动力上有所增强，与此同时与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。

也许是由于奔腾B90的定位相对偏向商务，所以其油门的调校并不是那么的敏感，当你轻踩油门时，基本上油门的初段不会给你带来什么加速的感觉，但是当油门进入中段时，你便会感受到涡轮增压发动机所带来的源源不断的动力输出。

与这台1.8T涡轮增压发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱，这台变速箱在换挡的过程中表现出了很高的水准，整个换挡过程十分顺畅，并没有感觉到有丝毫的顿挫感。

2014款奔腾B90采用了前双横臂式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，并且其还配备了横向稳定杆，最大程度的限制了车身的侧倾现象。

新车的悬挂在调校方面整体偏软，柔软的悬挂可以轻松的过滤掉路面的颠簸感，但同时也多少的影响了车辆的操控性能，在紧急变线的情况下，车身的侧倾现象比较严重。

2014款奔腾B90采用了液压助力转向系统，方向盘的转向力度十分轻盈，几乎不用什么力气就可以轻松的转动方向盘，这对女性驾驶者是个不错的消息。但路感的回馈并不是那么的清晰，毕竟这不是一台适合让你享受激情驾驶的车。

总体而言，奔腾B90并不是一台偏向于运动和操控性能的车，它以它独特的方式带给了驾乘者舒适性，全新的1.8T和2.0T涡轮增压发动机虽然还不能带给你强劲的动力感受，但是相比老款的自然吸气发动机还是提升了不少，6速手自一体变速箱表现出了很高的水平，与发动机配合默契。柔软的悬挂调教可以帮助你在日常的使用中过滤掉大部分的颠簸感。但在平均时速24km/h的情况下行车电脑显示的11.4L/100km的油耗也并不低了。

小结：成熟稳重大气 一款偏向商务的座驾

相比越来越多的中级车纷纷转投运动范儿的阵营，2014款奔腾B90依然继续着其商务的风格，沉稳大气的外观和内饰设计，都让其彰显行政气质。作为一台自主品牌中级车，14.58万-20.18万元的价格也确实不算便宜了。相比老款更加充沛的动力是新款最大的变化，采用全新涡轮增压发动机的2014款奔腾B90能否真的可以在高手云集的中级车细分市场上分一杯羹，让我们拭目以待。