英菲尼迪QX56试驾篇-动力强劲 绝对的舒适

全尺寸SUV车型是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求，其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。但全尺寸SUV不但在车身尺寸上傲视群雄，在各方面性能与配置上也成为表率。全尺寸SUV巨大的外围尺寸和内部空间，可以轻松的容下第三排座椅。同时它们的发动机排量都比较大，发动机的设计和调校都是偏重扭矩输出，而峰值功率并不是很高。

QX56的历史根源恐怕要追溯到QX4了。1989年诞生于北美的英菲尼迪在八年后推出了自己的首款SUV车型——QX4，即QX56的前身。QX4在随后的几年里也进行了数次改款，在配置和功能性上都有了很大的提升，但在北美，这款只有3.5升，240马力的SUV依旧显得有些力不从心，终于被更大更豪华的QX56所取代。

第一代QX56（2004-2010年）：第一代QX56曾有少量通过一些非官方的渠道引入到了中国。第二代QX56（2010-）：第二代QX56以一个全新的面貌呈现在世人面前，换代后的QX56不仅拥有着全新的外型和更加舒适豪华的配置，就连最本质的底盘都实现了真正的升级换代。该车于2010年9月20日正式上市，售价149.8万。

英菲尼迪QX56作为一款豪华的全尺寸SUV，首先它的动力系统绝对是惊人的。全新的英菲尼迪QX56搭载了英菲尼迪VK56发动机并配备全新7速手自一体变速箱,这款5.6升V8的引擎拥有着惊人的动力，最大输出达到了325Kw的功率和峰值555Nm的扭力，使之驱动QX56个大家伙依然绰绰有余。非常值得一提的是，传统的全尺寸SUV肯定是与环保的打理念相悖的，但QX56还是较上代车型在油耗降低了10％，完全符合了环保理念。

说完动力系统，我们在一起来看看英菲尼迪QX56的悬架系统。悬架系统是汽车中弹性的连接车架与车轴的装置。主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性。英菲尼迪QX56采用的是前后双叉臂独立悬架，为英菲尼迪QX56提供了良好的操控性，同时也大大提升了该车的操控性。另一方面英菲尼迪QX56还配备了自动水平调整后悬架，大重量载重时或牵引时可通过调整空气弹簧压力以维持正常的车身高度。这种装置的科技含量较高，目前所装配的车型还是比较少的。

在实际驾驶中，英菲尼迪QX56城市路还是感觉不错的，就算在角度比较大的弯道上QX56表现也是相当平稳，完全感觉不到驾驶的是一辆庞然大物。另一方面英菲尼迪QX56的HBMC车身动态液压控制系统还是十分有用的，尤其是行驶在已经较大的侧倾阶段时，驾驶QX56依然感觉在直路上一般，尤其是中后排乘客的体会明显一点。而在颠簸路况和越野状态下，该系统可以根据路面情况对悬挂进行准确的上下调节，柔和的吸收车辆在凹凸路面上产生的颠簸。

另一方面英菲尼迪QX56还配备了一些顶级豪华轿车才配备的电子安全装备，LDW车道偏离警告系统、LDP车道偏离修正系统这两个主动安全系统同样是QX56的标准配置，启动速度为70km/h。该系统内的摄像机可以检测出车辆前方的行驶线，当驾驶者没有意识到车辆接近行车线时，系统将通过仪表盘上的符号和蜂鸣声发出警告，同时还会通过IBA电子刹车辅助系统轻微修正车辆行驶的行驶路线，协助车辆回归到行车线内。大大提高了驾车的安全性能。