详解高性能纯正德系SUV Yeti野帝硬派魅力

谈起目前国内SUV市场的热门车型，就不得不提日前上市的上海大众斯柯达Yeti野帝。作为一款高性能纯正德系SUV，Yeti野帝不仅有着硬派造型，更具备巅峰越野性能，德系车出众的动力操控优势辅以高性能越野装备，使Yeti野帝拥有一身硬派越野真功夫。业内人士分析，凭借卓绝的越野实力与硬派风格设计，斯柯达Yeti野帝在国内SUV市场竞争优势明显，前景看好。

动力澎湃操控精准一展德系风范

秉承德系车型在动力操控上的传统优势，Yeti野帝天生是位运动“高手”。先进高效的TSI发动机系统与平顺稳健的操控系统组成黄金动力总成，外加智能稳健的底盘悬挂，让Yeti野帝无论在都市里从容穿行，还是在野外开拓奋进，都能游刃有余。“起步时的动力很充沛，给力很足。一旦加速，动力也随传随到。高速转弯时侧倾小，路噪也很低。从整体驾控感来看，是非常经典的德系车感觉。”在上海大众斯柯达某4S店，黄先生在试驾后对Yeti野帝的性能评价很高。

动力上，Yeti野帝搭载了大众汽车(行情 专区)集团极负盛誉的TSI发动机，共有1.4TSI、1.8TSI两种动力选择，这一先进的发动机系统采用了包括涡轮增压、超高压缸内直喷技术等8大尖端技术，在技术水准、动力表现、燃油经济性和排放水平上都堪称国内同级别发动机的翘楚；与TSI发动机相匹配的是高性能6速DSG双离合变速箱、7速DSG双离合变速箱和5速手动变速箱三款高效变速箱，能够对澎湃充沛的动力输出做出及时精准的反馈，使强劲高效的发动机性能得到更好发挥。此外，Yeti野帝采用先进的前麦弗逊式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂，精心的调教令驾乘更享受。

以搭载6速DSG双离合手自动一体的Yeti野帝1.8TSI车型为例，当转速达到4500转时即可输出118kW最大功率，最大功率输出可维持到发动机转速6200转，在发动机转速为1500转时即可拥有250Nm的最大扭矩，并可以持续输出至发动机转速达到4500转，起步、加速性能极为强劲；原地起步连续换挡加速时间仅为8.9s，最高车速可达198km/h。此外，Yeti野帝强劲高效的动力输出与细腻平顺的换挡表现相得益彰，实现了驾控乐趣与节能环保完美融合。其1.8T车型90公里等速油耗仅为6.3L/100KM，百公里综合(行情 专区)油耗为7.9L，杰出燃油经济性可见一斑。

性能强悍装备出众成就越野乐趣

既能从容应对城市路况，更能陪伴车主来一场远离公路的探索之旅，这就是Yeti野帝的别样魅力。凭借优越的通过性以及丰富的专属越野配置，Yeti野帝面对各种复杂路面游刃有余，堪为目前国内SUV市场高性能车型的典范之作。“更大的接近角以及离去角、宽泛的底盘离地间隙、精固的底盘装甲，还有OFF-ROAD越野模式、智能全时四驱系统等……与其他许多流于越野概念的城市SUV相比，野帝拥有的是实实在在的越野性能。”越野车迷Eathan对Yeti野帝赞赏有加。

“就算轮子打滑，车子也能带上劲，从困境中一跃而起。”这就是Yeti野帝的智能全时四驱系统带给消费者的直观感受。Yeti野帝配备了响应迅速的Haldex第四代电液耦合器，集成了ELSD(电子差速锁)功能，可以更充分地利用各个车轮的抓地力，并与ESP车身动态电子稳定系统等配置共同作用，发挥出优异稳定的行驶性能。在上海大众斯柯达某4S店，销售人员对Yeti野帝配备的智能全时四驱系统非常自豪：“在整个动力分配方面，Yeti是全时四驱，就是按照电脑的侦测，自动分配扭力变化。在起步的时候，基本上是四轮均分，在高速路上行驶时，以前轮驱动为主。遇到特殊情况，比如双轮打滑或者三轮打滑，动力系统会自动分配动力输出到有抓地力的轮胎上去。理论上，野帝的单一车轮最多可以分配到85%以上的扭矩，动力匹配和均分情况更为理想。”此外，全路况底盘设计让Yeti野帝的接近角达到18°，离去角达到20°，最大爬坡角度可达27°，底盘离地间隙最高达到180mm，最大限度增加了通过性，减少了底盘部件可能发生的磕碰；为了抵御沙石撞击，Yeti野帝还采用精固的底盘装甲设计，起到了良好的保护作用， 并有效减少了行驶过程中产生的风噪。

Yeti野帝的越野属性还通过智能OFF-ROAD越野模式得以强化，让车主轻松面对各种复杂路况。智能OFF-ROAD越野模式通过适时调整发动机和制动辅助系统的特性，帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆，根据驾驶条件分为起步辅助模式、越野辅助模式、制动辅助模式、下坡辅助模式。“野帝非常聪明，只要按一下中控台上的OFF-ROAD按纽，电脑马上能自动判断路况来保证起步、制动或者下坡的顺利进行。”王小姐在试驾过后对野帝的这一功能非常满意。

“野帝的OFF-ROAD功能让它在同级车中竞争优势明显，对于消费者来说，也能真正把越野‘玩’起来。比如有时候路面附着力不好，起步时轮子常常空转，这时野帝的起步辅助模式会把动力分配到扭力输出的轮胎上，让车子起步更‘带劲’。下坡辅助模式可以帮助驾驶者使车辆以较稳定的速度匀速下行，防止车轮抱死、车辆失控打横以至发生翻车险情。”某汽车专业人士介绍道。此外，为了改善在湿滑路面上的车辆起步性能，Yeti野帝配备了ASR和EDS两种越野辅助模式，保证车辆在湿滑路面的稳定行驶和通过性。而在沙地等松软路面上的制动也考验着车辆的越野性能。Yeti野帝的制动辅助模式对ABS系统进行了特殊调教，在被制动轮前面收集松散物质形成一个楔体，以获得更好的制动效果，有效避免危险发生。