野帝 性能强悍装备出众 成就越野乐趣

既能从容应对城市路况，更能陪伴车主来一场远离公路的探索之旅，这就是Yeti野帝的别样魅力。凭借优越的通过性以及丰富的专属越野配置，Yeti野帝面对各种复杂路面游刃有余，堪为目前国内SUV市场高性能车型的典范之作。“更大的接近角以及离去角、宽泛的底盘离地间隙、精固的底盘装甲，还有OFF-ROAD越野模式、智能全时四驱系统等……与其他许多流于越野概念的城市SUV相比，野帝拥有的是实实在在的越野性能。”越野车迷Eathan对Yeti野帝赞赏有加。

“就算轮子打滑，车子也能带上劲，从困境中一跃而起。”这就是Yeti野帝的智能全时四驱系统带给消费者的直观感受。Yeti野帝配备了响应迅速的Haldex第四代电液耦合器，集成了ELSD（电子差速锁）功能，可以更充分地利用各个车轮的抓地力，并与ESP车身动态电子稳定系统等配置共同作用，发挥出优异稳定的行驶性能。在上海大众斯柯达某4S店，销售人员对Yeti野帝配备的智能全时四驱系统非常自豪：“在整个动力分配方面，Yeti是全时四驱，就是按照电脑的侦测，自动分配扭力变化。在起步的时候，基本上是四轮均分，在高速路上行驶时，以前轮驱动为主。遇到特殊情况，比如双轮打滑或者三轮打滑，动力系统会自动分配动力输出到有抓地力的轮胎上去。理论上，野帝的单一车轮最多可以分配到85%以上的扭矩，动力匹配和均分情况更为理想。”此外，全路况底盘设计让Yeti野帝的接近角达到18°，离去角达到20°，最大爬坡角度可达27°，底盘离地间隙最高达到180mm，最大限度增加了通过性，减少了底盘部件可能发生的磕碰；为了抵御沙石撞击，Yeti野帝还采用精固的底盘装甲设计，起到了良好的保护作用， 并有效减少了行驶过程中产生的风噪。

Yeti野帝的越野属性还通过智能OFF-ROAD越野模式得以强化，让车主轻松面对各种复杂路况。智能OFF-ROAD越野模式通过适时调整发动机和制动辅助系统的特性，帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆，根据驾驶条件分为起步辅助模式、越野辅助模式、制动辅助模式、下坡辅助模式。“野帝非常聪明，只要按一下中控台上的OFF-ROAD按纽，电脑马上能自动判断路况来保证起步、制动或者下坡的顺利进行。”王小姐在试驾过后对野帝的这一功能非常满意。

“野帝的OFF-ROAD功能让它在同级车中竞争优势明显，对于消费者来说，也能真正把越野‘玩’起来。比如有时候路面附着力不好，起步时轮子常常空转，这时野帝的起步辅助模式会把动力分配到扭力输出的轮胎上，让车子起步更‘带劲’。下坡辅助模式可以帮助驾驶者使车辆以较稳定的速度匀速下行，防止车轮抱死、车辆失控打横以至发生翻车险情。”某汽车专业人士介绍道。此外，为了改善在湿滑路面上的车辆起步性能，Yeti野帝配备了ASR和EDS两种越野辅助模式，保证车辆在湿滑路面的稳定行驶和通过性。而在沙地等松软路面上的制动也考验着车辆的越野性能。Yeti野帝的制动辅助模式对ABS系统进行了特殊调教，在被制动轮前面收集松散物质形成一个楔体，以获得更好的制动效果，有效避免危险发生。