主动安全技术丰富 日产新奇骏技术浅析

在9月份结束的法兰克福车展上，日产推出了新一代奇骏车型，相较上一代车型，新一代车型在技术方面有了更丰富的储备，特别是在主动安全以及人机交互系统环节。

新一代奇骏出自日产CMF平台（Common Module Family），利用这个全新开发的生产平台，新奇骏在零部件方面的成本可减少20%左右，这主要得益于提高同一部件在旗下车型的共通性。当然，不仅仅是日产，雷诺也会借此平台进行新车型的开发和生产，目前从确切的消息来看，两个品牌将会有14款车型使用CMF平台。日产希望以此逐步降低生产成本，从而与大众集团、PSA集团等相抗衡。

CMF平台按照不同的车身结构划分成发动机舱、乘员舱、前部底盘以及后部底盘四部分，另外，CMF体系中还包括了电子系统。日产工程师通过各种方式将这些部件进行组合，而各个部件还可依据不同车型的需求进行有针对的调整。事实上，日产在很早的时候就已经开展了平台模块化的生产方式，我们所熟悉的英菲尼迪G35、FX以及日产GT-R车型都是出自FM平台。

前方碰撞警示+车道偏离警示系统是亮点

日产新奇骏配备了LDW (Lane Departure Warning) 车道偏离警示系统及FCW (Forward Collision Warning) 前方碰撞警示，这两个功能我们并不陌生，此前制作的中央后视镜背后的秘密文章中大家也有所了解，但之前我们接触到的大多是利用光电传感器（沃尔沃）、立体摄像机（斯巴鲁）来实现车前的监测功能，而新奇骏则是采用了一种名为单眼摄像头的测距传感器，相比之下，依托此类传感器的防碰撞系统更容易实现小型化，当然，成本也可做到更低。

CMF平台按照不同的车身结构划分成发动机舱、乘员舱、前部底盘以及后部底盘四部分，另外，CMF体系中还包括了电子系统。日产工程师通过各种方式将这些部件进行组合，而各个部件还可依据不同车型的需求进行有针对的调整。事实上，日产在很早的时候就已经开展了平台模块化的生产方式，我们所熟悉的英菲尼迪G35、FX以及日产GT-R车型都是出自FM平台。

前方碰撞警示+车道偏离警示系统是亮点

日产新奇骏配备了LDW (Lane Departure Warning) 车道偏离警示系统及FCW (Forward Collision Warning) 前方碰撞警示，这两个功能我们并不陌生，此前制作的中央后视镜背后的秘密文章中大家也有所了解，但之前我们接触到的大多是利用光电传感器（沃尔沃）、立体摄像机（斯巴鲁）来实现车前的监测功能，而新奇骏则是采用了一种名为单眼摄像头的测距传感器，相比之下，依托此类传感器的防碰撞系统更容易实现小型化，当然，成本也可做到更低。