雷诺纬度2.5日产VQ发动机性能大曝光

当前在国内以进口方式销售的雷诺还属于小众品牌，而科雷傲的走红让雷诺品尝到了国内市场的旺盛，而众多主打运动的中小型车自然很难成为国内车市的主力，客户群广阔的中级车市场成为了雷诺发力的目标，于是纬度应用而生。不过这个新孩子并不是完全从白手起家，以雷诺收购的韩国三星SM5车型为基础，应用了雷诺日产的D平台和经典的日产VQ25系列发动机的纬度有着足够丰富的性能与亚洲底蕴，但实际情况能否适应相比欧洲更加细致的亚洲市场呢？

作为一款连续14年荣膺“世界十佳发动机”称号的引擎，日产VQ系列发动机被誉为“世界上最优秀的自然吸气发动机”，是“技术日产”的代表作。

而正是在VQ发动机强有力的支持下，日产强大的产品实力和技术价值亦备受消费者认可。对此，有业内专家表示：日产VQ发动机的“芯”动力是日产在中高级车市场摧城拔寨的“开路神兵”。

全新天籁的技术价值CPU——VQ发动机

一款计算机的运算效率，取决于其核心部件——CPU；而一款车的运动效率和驾驶乐趣，也取决于它的“芯片”——发动机。尤其是在中高级车市场上，引擎的优劣已经成为衡量轿车价值的核心所在。
全新2.5L纬度搭载的VQ发动机是一款“有故事”的引擎。这款曾经连续14年荣获“世界十佳发动机”称号的发动机一直是“技术日产”傲视群雄的拳头产品。早在1988年，日产就开始了VQ发动机的研制工作，并采用了“羽毛”这一创新性质的仿生学开发理念，目的是要打造一款动力表现像羽毛般柔滑顺畅的优秀引擎。

1994年，被命名为VQ30DE的日产首代VQ发动机成功问世。甫一亮相，它的完美性能表现就震惊世界汽车产业，被誉为是“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机。”而事实证明，这款发动机也受到了全球消费者的一致认可：截至2011年4月，VQ发动机累计销量已突破1000万台，在世界汽车发展史上留下了“技术日产”的深刻烙印。

如今，2.5L纬度搭载的这款VQ引擎，为车辆提供了强大的“芯支持”，在舒适安静的运行环境、高效的燃油经济性以及强劲的动力感受上，成就了全新天籁“动力新坐标”的美誉。

全新纬度装备的VQ发动机大量采用了质量更轻却更为坚固的铝合金，有效降低了发动机体积及总重。发动机活塞表面上覆盖着媲美钻石硬度的航天级陶瓷材料，制作工艺上采用了F1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴，引擎摩擦力比上一代VQ引擎降低了40%。同时，通过缸盖、缸体的高刚性化和自适应平衡器的使用，有效降低了引擎震动。以上技术手段不仅确保了全新天籁的VQ发动机比同级车型有更好的运行平稳性，也进一步保证了车厢绝佳的静谧性。

高效的燃油经济性。 2.5L 纬度所搭载的第四代VQ发动机通过9项技术改进，较上一代VQ引擎功率提升7.6%的同时也大大提高了燃油经济性。在引擎制作工艺上，VQ发动机运用赛车级低磨损真元内径加工工艺，有效减少运作过程中摩擦，大大提高燃油利用率，从而实现了节能的目的。另外，VQ发动机采用的C-VCT（燃油可变气门正时系统）技术能够在车辆行驶过程中控制最佳的点火时间以及最佳输出功率，实现同级车难以比拟的高效燃油经济性。

强劲的动力感受。全新2.5L纬度还采用了NICS可变进气控制系统，感应器能根据引擎转速自动调节进气阀门，提高进气效率。在此技术的支持下，全新纬度的引擎在中低转速时降低噪音，在高转速时提高动力输出，且较上一代提升了5%的扭矩，更为强劲。在实际操控中，驾驶者可以清楚地感受到VQ引擎初期顺滑的加速表现和后劲十足的中后期加速，其出色的动力感受令驾驶者印象深刻。

VQ发动机铂金搭档——CVT无级变速系统

VQ发动机为 全新2.5L纬度 的驾驶带来了强劲的动力和高效的燃油经济性，而VQ发动机的“铂金搭档”——日产CVT无级变速器则有效解决了因换挡而带来动力顿挫感，让操控变得更加平顺，实现最舒适的驾乘体验。

全新2.5L纬度搭载的CVT无级变速器是日产最新一代产品。与传统的AT自动变速器相比，CVT变速范围宽，起步较快，换挡平顺，油耗比传统AT减少10%以上。

在VQ发动机和CVT无级变速器的有力支持下， 全新2.5L纬度 不仅在燃油经济性方面表现不俗，同时在动力性、舒适性、操控性上都有着无可比拟的优势。如此平顺的动力助推器与VQ系列完美结合，以“铂金动力”成就了 全新2.5L纬度 的充沛动力，营造出舒适、安静的驾驭氛围。可以说，正是“VQ发动机+CVT无级变速器”让全新天籁在净地林立的中高级车市中独树一帜，成为该级别的领军车型。