家轿中的操控强手 菲亚特博悦激情试驾

菲亚特这品牌仿佛离开我们的视线已很久了，最近一次出现可能就是南京菲亚特的解体。但其实菲亚特并没有放弃中国这个大市场，最近菲亚特就向中国一次性引进三款进口车型，分别是博悦，领雅和朋多。他们都出自同一平台，而且都是今年才在国际市场上市。这么快就引进到国内，确实与菲亚特以往的做法有点不同。但本次引进的三款车型的售价均在15万以上，这都超出了国内同级别车型的价格，所以编者更愿意将这次引进三款轿车看为菲亚特吸引大众目光而做的一次广告。

菲亚特这品牌仿佛离开我们的视线已很久了，最近一次出现可能就是南京菲亚特的解体。但其实菲亚特并没有放弃中国这个大市场，最近菲亚特就向中国一次性引进三款进口车型，分别是博悦，领雅和朋多。他们都出自同一平台，而且都是今年才在国际市场上市。这么快就引进到国内，确实与菲亚特以往的做法有点不同。但本次引进的三款车型的售价均在15万以上，这都超出了国内同级别车型的价格，所以编者更愿意将这次引进三款轿车看为菲亚特吸引大众目光而做的一次广告。

但暂且将售价和销量等问题放下，让我们将目光放在汽车上面，我们不得不承认菲亚特的小车都是精品。从几年前的Panda到现在的菲亚特500，无一不是叫好又叫座的产品，这完全符合菲亚特“小车之王”的美誉。而我们本次试驾的博悦是中级轿车，也是这三款车中售价最高，配置最全的一款。所以在试驾之前，编者已充满期待，一心去感受这亚平宁的精品车。

博悦的外型由法拉利F430的设计师Frank Stephenson所设计，所以即使是一辆两厢小车，也体现出了非凡的动感和意大利的独特美感。看到整车，我唯一想到的词就是“圆润”，因为纵观全车，几乎没有一条直线一个棱角，全车都由圆弧构成，极富线条感之余也显得肌肉感十足。我好幸运的挑选了一台酷越黑的运动版，因为我觉得作为一台运动轿车，黑色才是最适合的。

最吸引我的是博悦的前脸，惊艳而又内敛，一对水滴状的大眼内藏炮筒式前灯，既有神又妩媚。镀铬包围的格栅GT味十足，正中的红色“FIAT”标志充满意大利热情。而前格栅的“T-JET”红标已充分出卖了其刚柔并济的外观，一颗强劲的心正在里面蠢蠢欲动。

来到车尾，感觉还是圆润，丰满的后臀镶嵌了一对水滴后灯，与前灯遥遥呼应。从车尾看博悦，两侧外凸的“大腿肉”充满力量，俨然一副向前冲的模样。但最能体现出运动感的还是那大得有点夸张的17寸铝合金轮毂和那225/45的宽胎，在一款中级车上使用17寸的轮胎，真的是很少看见，有了这对“跑鞋”，博悦想跑慢也不行呀。

打开车门，红黑相配的运动化内饰就呈现于眼前。在桶型的运动座椅表面覆盖着黑色的针织面料，而座椅边缘厂家使用了红色的针线进行缝制，将运动感表现到极致。坐入车内，整个身躯陷进座椅里，感到既安全又舒适，摩擦力十足的面料即使再激烈的操控也不怕。抬头一看，红线缝制的三幅式真皮方向盘大小适中，在“三九点”位置有手指凹陷位，上面还集成了音响控制和蓝牙电话按钮，握感很厚实。方向盘的后面两个炮筒式仪表不断的引诱着我，镀铬的装饰中一根红色的指针跃跃欲动，中间集成一个大显示屏，全车所有的信息都能在上面看到。仿碳纤维材质覆盖的中控台略向驾驶席倾斜，两侧银色装饰很现档次，按键触感很好，整个中控的装配很细致。六挡的手动变速杆矗立在中控台前，时刻挑动着驾驶者的神经。两边的车门也同样是红黑搭配，经过特殊处理的面料光滑而有弹性，触感舒服。

旋动钥匙，唤醒了博悦那1.4T的强劲心脏。这发动机虽然仅有1.4L的排量，但加入了涡轮增压后，最大功率达到110kw/5500rpm，最大扭矩更是高达230Nm/3000rpm，再搭配上6挡手动变速箱，推动1.27吨的博悦可说是轻而易举。虽然整车的隔音已做得很好，但可能是厂家特殊的调校，在怠速时还隐隐听到发动机那低沉的“嚎叫”声。挂上一档，起步出店，右脚稍稍加力，转速表立马上转，一下子就达到4000转，此时的动力就像洪水野兽一般涌出，速度也直线上升。

但很快我就被汽车市场里的减速带给“拦住”了，因为博悦的悬挂很硬朗，慢速驶过减速带已使车上乘客感到难受，如果速度稍快，就连车上播放的CD也给震得短暂跳碟。很不容易出了汽车市场，汇入到城市道路的车流当中。由于车多，车速一直提不上去。但编者发现，博悦这副1.4T发动机的低扭动力还是挺足的，转速维持在2000-2500转时，涡轮微开，已足够应付城市道路走走停停的需要。一旦有空位可以超车，根本不用降挡，只需加油，转速提高到3000转以上，此时涡轮全开，动力源源不断，瞬间就完成超越。博悦的四轮碟刹制动性能很好，一踩就来，给我十足信心。在车流中游动，方向盘操控轻松，单手就可准确控制变道超车。离合的力度稍重，在不断的变换档位中，左脚开始感到酸痛。这可能就是运动轿车的一个最大缺点吧。

很不容易终于挣脱了城市道路的折磨，驾驶着博悦就向高速路冲去。一上高速，一脚地板油，整辆车就像换了性情一样，直向前飞。编者为了榨取动力，让其直到红线区才升挡，每次换挡的那种强烈的顿挫感不断推使我向前加速。眼看速度标的指针不断上升，速度已超越高速路的管制，但此时的车身感觉仍很平稳，发动机和外部的风声也不大，在车里还可以用正常声音交谈，博悦的隔音果然做得到家。即使在如此高速的情况下，变道超车仍信心十足，略打方向，车子就稳稳的向所指方向前进。在一个180度的调头位，编者是边入弯边加速，但博悦的极限实在太高，即使是这样的极端操控，轮胎仍然紧紧的贴着地面，没有半点不安分。博悦底盘的功力在高速上尽情显露了一把。

当车子开到海边，终于有机会停下，好好体验一下后排的空间。博悦的轴距为2600mm，达到中级车的标准，1792mm的宽度也保证了在后排坐三个成年人也不会显得太拥挤。而且博悦还为后排乘客装备了后座空调出风口，可见博悦还是一辆照顾后排乘客的家庭用车。打开后门，400L的行李箱空间略显不足，幸好比较平整，将后座完全放倒后，载物空间可增加到1175L。但地台比较高，装载货物显得不太方便。

本次试驾经过了城市道路和高速公路，大概行程为180公里，耗油总量约为22L，平均下来大概100公里耗油12L。对于一款1.4L排量的轿车，这样的油耗算比较高的，当然这里还因为编者试驾比较激烈，长期急走急停。如果用一般的驾驶方式进行，油耗应该为10L左右，这是可以接受的成绩。

结束了本次试驾，博悦给编者留下最深刻的印象就是其良好的操控性和强劲的动力，8秒多可以破百的加速感的确不是一般家庭轿车可以给予的。但其21.90万的售价比同级的国产轿车高出一大截，作为博悦的顶配车型没有天窗，没有自动空调，也没有电动座椅等舒适配置，而且全系列都没有配备自动变速箱的车型，这恐怕为难了很多家庭用户，也使不少消费者望而却步。