舒适“山寨3.0”时代 北汽首款自主E系列车型上市

3月19日晚，在北京798艺术区的D·PARK，也就是2011梅赛德斯·奔驰中国国际时装周开幕式的举办地，北京汽车首款自主车型E系列宣布上市。这款在设计之初就被冠以自主版本的奔驰B200，在外观、内饰、甚至是发布的场所上，都在有意或无意的与奔驰这棵大树上靠去。此外，该车型的主题广告《快乐为伍》，也或多或少有点Mini countryman广告的影子。

售价在5.38-8.68万元区间的北汽E系，将自身定位在了中低端入门级车型，与其类似定位的还有同样模仿合资伙伴的长安CX20。之所以笔者将其称为“山寨3.0”时代，是区别于山寨初期的强盗式的粗制滥造，不管打没打招呼直接拿来用了再说，引起各类官司不断；第二代可以称之为东拼西凑，所谓的“博采众长”远看像奔驰近看像宝马；这“山寨3.0”或多或少是在“大哥”的默许和支持下，在品质和性能上都有一定的保障。

 外观方面，北汽E系列在奔驰B级车的基础上，在局部的细节方面做了一些改动，中网更为简洁并多了几分灵动感，雾灯则舍弃了奔驰B的正圆造型采用三角造型。

 内饰方面的借鉴更加明显，相似度应该可以说在70%以上。

 在发布会上，北汽的领导一再强调了这款车对于“萨博”技术的吸收和利用，虽然在系统的标准和流程有所提高，但是在这款车上很难让消费者实实在在的感受到，毕竟萨博为人所称道的是其涡轮增压技术和运动性能。而北汽E系列的动力总成算不上先进。三菱的小排量发动在同级别中差强人意，而爱信的四速自动变速箱则属于比较落后的产品，对于主打经济的这款小车来说多少是个拖累。

如果放在3年之前，如果说不是北京牌汽车，这款车应该是比较不错的。但是现在，似乎有点生不逢时的意思。

北京肯定是北京牌汽车必须要首先打开的市场，但是在“限购令”之后的北京，消费者购车平均价格已经在15万元左右，这样一款六七万元的新车处于比较尴尬的境地。但是如果定价过高，又难以快速推广。

另外，从北汽E系列的定价可以看出北汽试图先通过低价格占有市场，然后通过后续服务提高品牌影响力的目的。但是，以北汽的实力和北京牌的雄心，肯定是要进军高端市场的，因此E系列一旦给北京牌汽车定位，就难以改变低端的印象，就很难再次开发第二轮消费者。