操控出色 北汽E系列底盘扎实 动力出色

从北汽E系列的这些有缺点我们可以看出来，作为北汽的首款轿车仿照奔驰B级的设计理念提现了北汽想降低研发成本，也说明了该车的仅仅是北汽在轿车方面试水之作。在北汽E系列上市之前，北京汽车做过深入的市场调研。

国内低价小型车市场价钱是最重要的决定因素。所谓的“价格为王”说的也就是这个事情。该车5.38万的起步价格和同级别的自主车不相上下。动力总成、车身尺寸等硬件也处于中有水平，和竞争对手相比还有个好出身和同价位少有的紧致底盘。针对家用车的特点，北汽为E系列准备了很多人性化的设计，宽敞的乘坐空间、比较丰富储物空间；高配置无意识吸引人眼球的地方，北汽E系列的甚至个别配置是顶配合资紧凑级车都没有的。这些都可以表现出北汽人造一辆适合消费者的车的诚意。

不过这个车最要命的地方就是做工，要是说内饰接缝大，接缝不匀，我们还可以理解，毕竟北京汽车造了那么多年粗犷豪放的越野车。但是这个车的隔音根本就是说不过去的，当发动机转速超过2000转，发动机的轰鸣就会传进车仓，毫无遮拦。可以说，当我看到发动机舱的隔音设施时，特别想说脏话。高配车型的自动大灯、自动雨刷的成本完全可以转换成足够的隔音棉，让这台车的隔音更好。

另外，该车的底盘确实很紧致，颠簸路面感觉整体感很强。对于自主品牌这已经很难得了。但是北汽偏偏为这台车悬挂调校得非常硬，把一切美好都搞砸了。如果北汽E系列主打运动，一切都无可厚非。北汽E系列丰富而细致的路感甚至可以堪比某"驾驶者之车"。对于一个对车不敏感的驾驶者，这一切传递到车内的颠簸和震动都是煎熬。遗憾的是北汽E系列的定位正是为了代步之用，路感可以说越少越好。

总结：

综合这台车的所有优缺点，抛开成本所限的因素。我认为北汽力争打造一台优良的小车。该车丰富的配置，优良的底盘、技术含量不低的发动机、车内一些人性化的设定都可以证明。

但是他们似乎不太知道怎么做才好。这台车的好身子板和该车的定位完全相反。如果，悬挂调软点，高配车型减掉一些“纯高端”配置，转而关注一些这些车的降噪，相信北汽E系列会更加吸引眼球。