别克昂科拉各项性能深度分析对比

· 人气：只要停到路边，就会时不时的被路人们驻足观望，或者过来询问价格。这里面年轻朋友居多，当然也不乏一些大叔大妈们，从聊天中听出来是给儿女买车的意思。

· 变速箱：第二代S6与这台1.4T发动机的匹配相对来讲表现得很合理，换挡的逻辑与换挡速度相比老款变速箱都有很大的进步。深踩下油门，变速箱还可以降下两挡以便获得更好的加速力度。

· 动态驾驶：昂科拉表现从容，动力输出与换挡衔接都算平顺，它不属于那种强劲有力的类型，但面对日常的使用工作还是完全可以胜任的，甚至已经超出我心中的预期。

· 悬挂：对车辆的支撑性还不错，通过减速带时厚重的“砰砰”声给人的感觉很扎实。美中不足的是，昂科拉的悬挂整体偏硬，扭力梁式的后悬挂对于路面上坑洼的处理比较直接，速度稍快的话，屁股离开座椅也是有可能的。

· 转向：昂科拉的车身短小紧凑，有些偏向四轮四角设计，因此，转向会感觉精准度较高，灵活性出色。

· 油耗：行驶112.3公里，模拟了日常使用的环境，平均时速只有27.4km/h，交通情况不是很乐观，最终消耗燃油9.53升，算出平均油耗8.49升/百公里。结合它1.4吨左右的体重与它的实际动力表现来看，昂科拉确实做得不错，最主要它可以使用93号汽油，满足了各个城市的用车环境。

· 加速：两驱版昂科拉起步时前轮会有短暂打滑，整体的爆发很线性，变速箱在急加速的情况下表现还不错，换挡速度足够令人满意，只是顿挫感会变得明显。最终两驱版昂科拉跑出了10.28秒的成绩，开个小SUV能跑十秒，平时油耗也低，想想它只有1.4L排量，我觉得挺满意了。