老车主评2012款新君越质量

梁先生，一名地道的广东人，他在IT行业白手起家，摸爬滚打中打下了一片天地，目前有自己的公司，由于一直以来喜爱汽车并且购买过多部汽车，所以在他所处的朋友圈中被称为“汽车行家”。目前梁先生的座驾是一台别克君越2.4L旗舰版，车龄2年，行驶5.8万公里。今天，XX汽车特邀梁先生现身说法，为希望购买2012款君越的网友答疑解惑，客观的评估君越这款车的品质与价值。

一、车辆油耗如何？

对比2011款君越，2012款君越的最大卖点在于配备了全新一代的S6六速手自一体变速箱，与2.4L SIDI智能直喷发动机搭配，不仅平顺性有了很大的提升，在油耗表现方面也可圈可点，根据厂家公布的数字显示，2012款君越2.4L SIDI车型的综合油耗数字为8.7L/百公里，比原款提升最高达5%，这对于一款重1705kG、长5米的大型轿车来说，是相当不错的成绩。

相比厂家的数据，车主梁先生又是如何看待君越的油耗呢？梁先生：“很多人看到君越，都会认为它油耗高，一来是对美国品牌一贯的看法，二来是君越确实很大，很难让人和节油联想起来。就我自己的使用经验来看，君越并非想象中的那样高油耗，我基本上都在广州市内高峰期上下班，周末和长假偶尔开车出去玩，和大部分人的用车环境都是一样的，这样下来平均油耗是10.3L/百公里，而纯高速环境下最低能够在7.5L左右，相信这成绩一点都不比日本车差，而且这还建立在我的车还是第一批2.4L车型，发动机是非直喷的Ecotec系列，变速箱也是上一代S6的前提下。”梁先生对身边买车的朋友都会强调一个更加“专业”的选车态度，就是从以前的“人云亦云”到现在能够“自主分析”，梁先生说：“发动机要看技术，而不要单纯的看是日本车还是美国车，这种方式已经过时了。现在的2012款君越2.4L SIDI智能直喷发动机和全新一代变速箱的组合，比我的车又提高了一大块，油耗我开的话百公里10L以内应该毫无压力。

二、车辆的安全性如何？

安全一直以来是别克品牌的口碑所在，2012款君越增配了FNC（Ferritic Nitro-Carburizing，铁素体氮碳共渗处理）刹车碟，借助独特的高科技表层处理工艺，可在盘表面将形成相当于人类发丝十分之一厚度的表层。该表层防腐蚀性能极佳，能使刹车盘保持清洁，并消除了由于刹车盘片生锈而导致的刹车踏板与方向盘的抖动，同时还增大了摩擦力。FNC专利刹车盘不仅大大降低了消费者更换刹车盘的频次和费用，同时还有效提升了制动效能，减少事故发生率；同时新车还配备EPS电子助力转向系统，进一步提升操控感受并降低能耗。事实上君越的安全性在中高级市场中口碑卓著，而厂家也以不断提升产品的安全性能作为君越的核心卖点之一，这一点从梁先生的使用感受中也可以见一斑。

“君越开起来会有很沉重的感觉，”梁先生说，“但这种感觉并不让人觉得动力弱，相反会让人觉得很可靠，这与君越1705kg的车重有关，事实上君越的车重已经达到了奥迪A6L的水平，大量的高强度钢板以及较其他品牌粗壮的ABC柱都是让人安心的理由，同时我个人认为ESC电子稳定系统是必须的，气囊也是越多越好。”梁先生曾经经历过一次追尾，那次的情况让他记忆犹新，“还是我买车大概1年左右的时候，在环路出口的地方，我随着车流减速行驶，后面被一辆雅阁追尾，我在车里就感觉一声巨响，然后后脑勺撞到头枕上。镇定了一下我才明白发生了追尾，我马上挂P档，拉手刹，打双闪下车，发现后面的雅阁车头已经缩进一半，司机在驾驶位上已经昏迷，但还踩住油门不放，车子不断地顶我的车尾，真是可怕极了。”梁先生回忆着那一天的经历，后怕又庆幸，“后来999急救和警察都来了，后车司机已经无法动弹，被抬到救护车上送走了。看着对撞的雅阁和我自己的君越，心疼但又自豪，君越的尾部缩进了大概10厘米，尾灯已经变形，灯罩全碎，但所有车灯都还亮着可以正常工作，仔细看看座椅，主动式头枕在碰撞的时候向前凸出，减轻了我的头和头枕的碰撞力度，一刹那，对于别克的安全宣传深信不疑，并且融入了自己的判断。”安全无小事，汽车能带来便利，却也时时刻刻蕴藏着危险，“2012款君越的FNC刹车碟很棒，而且EPS电子助力转向系统也更准确轻便，在君越现有的安全基础上，这些升级相信对不少人仍然有很实际的意义，在这个级别里，我对君越的安全性打满分。”

三、2年用车，有何感想？

除了油耗和安全，质量是广大用户的另一个关注点，君越是否有频繁的小毛病或者其他问题，仍然是我们从梁先生的经历中迫切想要知道的。对此，梁先生的回答干脆简单：“没有。”原来除了那一次追尾事故之外，梁先生的车再无出现其他的问题，包括电瓶、雨刷等易损件也没有出现问题。在质量方面，梁先生表示这并非自己运气好，而是别克品牌“应该具备的水准”，也是中高端合资品牌与自主品牌最主要的差距。“2012款君越全系都配备了全景天窗，舒适配置也有一些调整，就我自己用车的经验来看，所谓‘配置越多越容易坏’的说法并没有根据，君越的配置就很高，但是用起来也没有遇到故障的问题。”说起和2年前自己购车时君越的价格，梁先生也颇为感叹：“当时毕竟是尝鲜了，也享受了半年多的回头率，现在价格基本没变，但增加了全景天窗、FNC刹车碟，发动机和变速箱换成了SIDI+新一代S6的组合，明显可买性比我那个时候更高了，但市场就是这样，买哪一款车都会经历这种情况，只是看你需要什么，能不能承受。”

除此之外，梁先生在发生了追尾事故后特别拜托做二手车的朋友帮忙评估了事故后的车辆残值，结果事故后的2年车残值率达到了78%，虽比无事故的85%低了一些，但也与其他同级无事故车型残值率的平均水平持平，对此梁先生颇有感慨，“在最初买君越的时候，并没有想到车辆残值的问题，但经过了事故，对于自己车辆的价值却开始在意起来，说实话已经做好了残值率非常低的心理准备，但由于君越整体残值率高，所以我的车也保持在一个不错的水平，一来那次碰撞对于君越的损坏并不是很大，二来车子本身保值；试想如果是安全性差一些的车，一方面我可能会受伤，另一方面车辆的残值率也会因此而降低，总的来说，对我自己来说，选择君越是一次正确的决定。”