全新高尔夫7 超越自我 动力性能篇

全新高尔夫1.4TSI旗舰型，起步时行车电脑对于变速箱的保护跟上代车型相似但随着转速的迅速提升，这台引擎配合变速箱动作非常快。速度的提升感受明显。后悬挂更换为扭力梁后悬挂，而这个来自全新MQB平台的新生儿，采用了轻量化的设计--向下开口的横梁，形成拱桥结构的主横梁，有效提升车辆侧倾抑制性能以及横向刚度。而它对我更大的感受是：前排对后悬挂的改动感知较轻而后排直行时过坎儿车身弹跳较明显。至于侧向的变化，至少我们日常行驶的驾驶体验中，它的表现算中规中矩。

EA211发动机的高功率版最大功率为110千瓦，相比高尔夫6有了不少长进变速箱依旧使用7速干式双离合变速箱。令我感兴趣的是这个连接引擎与车架的柔性连接，它可以大大降低引擎震动及噪音。

作为一台前驱车型，全系配备的ESP系统及XDS电子差速锁可谓为高7增加了一层保障。但请注意它是确保安全的电子辅助系统，不要企图它能带你去挑战什么极限。

结语：短暂的体验过全新高尔夫，设计上它继续引领着大众最新的设计潮流；配置上将更高一级别的车型上拥有的配置跨界引入这台实力A级车。