舒适生活 试驾东风雪铁龙全新爱丽舍

雪铁龙秉承“适用主义”研发理念，整合全球优势资源打造的全球新一代欧系中级车——全新爱丽舍已经在成都车展启动预售。全新爱丽舍在全球进行了长达600万公里的全时全路况实车测试，表现出极强的适应能力与可靠的稳定性，为其“全球品质”提供最有力的背书。600万公里并不是结束，9月近200位记者齐聚盘山，踏上“600万km+全球品质鉴证之旅”，在不同的路况与气候条件下亲身体验全新爱丽舍的优异品质。

盘山试驾：好山好车好风景

盘山有“京东第一山”之誉，乾隆皇帝有“早知有盘山 何必下江南”的感叹。而入住的酒店为欧式风格，颇有异域风情。兼顾中西的拍摄按安排，全新爱丽舍风塑美学的造型设计以及法式优雅发挥得淋漓尽致。晚宴上“我的小爱”摄影比赛环节，大家都贡献了不错的作品。

本次试驾，第一段90余公里，从北京市区到盘山入住的酒店，以高速路段为主，兼有小段城市道路。全新爱丽舍的仿人体行走频率（1Hz）的非对称悬架设计，宽适空间，后排座椅靠背的27 度倾斜角度，都缓解了长途驾乘的疲劳。

第二段单程43公里，从入住的酒店到黄崖关长城，以省道及山道为主。这段路线有连续的弯道，驾乘者体验了全新爱丽舍ESC电子稳定控制系统带来的稳定性，以及EPS带来的轻松操控。在黄崖关长城，为了让大家体验全新爱丽舍的灵活性及EPS 电动助力转向带来的灵便，主办方设置了一个趣味性科目——“华容道”，很类似于倒车入库的一个科目。

本次试驾总结起来就是好山好车好风景。具体车辆性能，接下来我们详细解析。

据东风雪铁龙介绍，全新爱丽舍选用 “爱丽舍”之名，源于它的品质传承和爱丽舍为东风雪铁龙带来的荣耀。但就外观而言，全新爱丽舍完全是颠覆式改变，突破既有印象。

全新爱丽舍采用风塑美学的造型设计，处处透出法兰西风格的优雅气质，极具吸引力和动感。全新爱丽舍继承了全新雪铁龙家族脸谱，与师出同门的C4L颇有相似之处。全新爱丽舍侧面识别度很高，风塑流体腰线将车身刻画的更加立体，腰线在近车头部分上扬，更具动感，符合主流消费口味。 尾部造型饱满，多条造型线与台阶面构成的横向层级令尾部造型更加丰富，拉宽视觉感受，非常耐看。

除了家族化元素，全新爱丽舍也有自己的风格。精制镀铬防擦条与全新15寸追风造型轮毂的组合，风驰晶钻前大灯与风翼组合式尾灯的前后呼应，处处体现着设计师的匠心独具。另据厂家技术人员介绍，隐藏式天线和镀铬防擦条是国内版所独有。

内饰，臻雅别致小清新

坐到车里，可以看出全新爱丽舍内饰以浅色调为主，上深下浅，分色利落，臻雅别致。不错的配置和适量镀铬装饰，有效地点缀和提升了车厢档次感。白背光悦目组合仪表设计大方简洁，中控台采用倒梯形设计，除了空调控制按钮外几乎找不到其他按键。说到空调按钮，III级车的空调面板采用按钮加液晶屏操作，实际仍为全手动调校，这样的设计比较少见。

三幅赛车方向盘造型彰显动感，握持感也不错；方向盘下的All-in-one多功能集成操控手柄，操作便捷。为适应中国消费者的习惯，车窗控制器由中控台移到了门护板上，并在驾驶室侧的车门上设置了一键式升降。还有一个细节也很温馨，正副驾驶都有化妆镜，东西虽小，但是提升了驾驶者对全新爱丽舍的好感度。

配置，丰富人性化

 简洁的内饰环境给人轻松的驾乘体验，全新爱丽舍对用户的关怀更体现在丰富的人性化配置上。全新爱丽舍搭载了全级独有MRN 大触屏导航娱乐系统。收音机、导航系统、蓝牙电话以及整车的功能设置等都集中到了7寸的触屏上。体验过程中，中控台的触摸屏系统体验很好。屏幕在背光和迎光下都很清晰，这在同类系统中很难得；触控反应、灵敏度和准确度达到目前业内最一流水平，比大众、广本、别克的触摸屏都要好；菜单设计也比较清晰，屏幕左侧的三个快捷硬按钮设计合理；行程电脑菜单比过去PSA所有车型上的都更清晰易用；导航菜单容易上手；“语音备忘录”功能新颖，有亮点；配有AUX和USB两个插口，符合主流家庭用车需求。

0.37㎡带防夹功能超大规格天窗，开关均为一键式，提升空间感，操作便捷。隐藏式后排舒风系统，为后排乘客带来舒适感受。针对目前雾霾多、空气差的现状，全新爱丽舍搭载了PM2.5车内滤净系统。空调出风口有设计感，且中央出风口也能全关闭，为同级少见。即使在发动机隔音棉，车门密封条等这些不易注意的地方，全新爱丽舍也毫不马虎。发动机舱有独立上层防火墙，支承座橡胶衬垫尺寸大，均为比较高级的构造，有效提高发动机的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）。双隔离超静防尘密封代表了东风雪铁龙对国内消费者的诚意，是同级别独有。

空间，“适用主义”新典范

根据厂家提供的数据，全新爱丽舍长、宽、高分别为4427*1748*1468。整车空间达到同价位中上水平，无论目测或实际乘坐都不会让人有怨言。2652mm的超长轴距，1748mm超宽车身，787mm超大膝部空间更是秒杀一众竞争对手。

后排实际测量空间数据，腿部空间与新桑塔纳相同（33cm），总体属于同价位中比较宽裕的。试驾中，身高176cm的记者坐到后排，头部、肩部、肘部和腿部空间充裕，伸展自如。座椅角度、坐垫长度都很合理，中间位置地台突出也不算大，坐3人可以接受。3个3点式安全带、较大较高的折叠扶手都算亮点。

全新爱丽舍车内储物空间随处可见。四门门护板的储物槽，均可同时放入两瓶500ml纯净水，中控台大容量分层式手套箱，内设放置书本隔层，内部纵深也非常可观，足有标准信封的长度。中控台下面的烟灰缸照顾到烟民的习惯，非常人性化。前、后排均设有中央扶手箱，前排扶手有储物槽，后排扶手有杯护架，可以说是最大限度利用了车内空间。

打开后备厢，全新爱丽舍485L的超大行李厢，目测能放下5个28寸的拉杆箱。后排座椅还可4/6放倒，进一步扩展行李厢容积。全新爱丽舍的行李厢可通过车内电控开启，或用钥匙遥控开启。尾厢盖外部虽然不设拉手，但弹开后缝隙够大，开尾厢非常方便。后备厢内壁设两个拉手便于关尾厢，这是増分的细节。后备厢地台内为全尺寸备胎，同级独有，实用性高。

操控，底盘扎实超稳定

出色完善的动力系统是全新爱丽舍的亮点，试驾全程记者写意驾驶，动力上没有任何让人皱眉头的地方。

全新爱丽舍搭载了全新EC5 1.6L CVVT高效发动机，最大功率为86/6000 KW/rpm，为同级别车中功率最大。作为东风雪铁龙“E动战略”的产品，全新发动机确有过人之处。动力性和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现都很出色，80km/h内提速感觉有劲，油门反应和加速力量感比新捷达和新桑塔纳那要好。

4AT变速箱的匹配水平很有惊喜，表现达到神龙公司1.6L+4AT产品有史以来最好的水平。，正常驾驶，变速箱挡位变化时机比较聪明，不会急于在收油时升挡，也不会对加深油门有过于敏感的降挡反应，整体换挡次数减少，顿挫感大为减轻，基本摆脱了觉得变速箱“很烦人”的感觉。发动机的NVH达到同级一流水平，日常行车发动机很安静，震动甚小。

5MT版本动力比4AT更优，挡位操作也轻松。齿比匹配理想，加速衔接畅顺。变速箱的NVH出色，放在2、3挡反复加速，挡杆没有任何抖动现象，高级感明显增强。

而作为世界公认的底盘大师，雪铁龙独特的底盘调教技术也在全新爱丽舍上得以全面体现。通过仿人体行走频率（1Hz）的非对称悬架设计，全新爱丽舍打造了同级别最舒适的悬架系统，将可靠操控与舒适驾乘融为一体。试驾一路下来，我们跑了崎岖的山路，也跑了高速，全新爱丽舍抓地性以及安全性让人非常满意，路感清晰而舒适感十足。盘山公路上，全新爱丽舍有优秀的平衡感，抗压不侧倾；高速公路上，全新爱丽舍也表现出出色的稳定性。日常行驶底盘隔音不错，乘坐稳定性也上佳。
EPS电子助力转向的加入，转向轻松、好用，提升了全新爱丽舍的操控表现。低速掉头轻松易用，同时又没有明显削弱指向精确性；直行时略带点沉稳，新手驾驶也能比较安稳地行车。

值得一提的是，全新爱丽舍提供了与正常轮胎相同型号的全尺寸备用轮胎。一旦需要换用备胎行驶，全尺寸备胎将比非全尺寸备胎更加安全可靠。

安全，无忧保护全方位

试驾中，我们也注意到全新爱丽舍对于安全的重视。主动安全方面，全系标配的四轮盘式制动系统以及集成了ABS、EBD、HBA、TCS、AYC等功能的新一代ESC电子稳定控制系统，在同级车中非常少见。智能防盗安全墙（机械锁+电子密码＋声音报警），四探头可视倒车雷达＋倒车影像的加入，堪称全方位的保护。

被动安全方面，全新爱丽舍也无懈可击。全新爱丽舍拥有HIB激光焊接高强度车身，车顶缝线等地方能显著看到激光焊接工艺；车身外蒙皮的结实度很高，手按不易变形，有利于提升消费者好感。EPP颈部保护头枕，前排双气囊和双侧头胸一体式侧安全气囊，锁舌高度可调节预张紧限力式安全带，激光焊接防下潜座椅，这些安全配置都能够显著增强安全感。

东风雪铁龙有一款经典车型，就是全球三大国民车之一的2CV，它开创了“适用主义”的造车理念，造就511万销量传奇。盘山之行结束，我们觉得全新爱丽不愧是2CV的传承者，外观、内饰、配置、空间、操控、安全等方面的表现，处处体现了“适用生活之美”。