进口迈腾3.2 FSI外观介绍

具备纯正德国血统的原装进口迈腾3.2 FSI，在国内高性能商务轿车市场上占有举足轻重的地位，上市一年来，备受消费者好评。原因在于进口迈腾配备了目前大众汽车多项全球领先技术，例如全时四驱系统（4MOTION）和DSG双离合6速手自一体变速箱等等，不过最能打动消费者的还是迈腾那颗奔向未来的“芯”。

一部车要有一款强劲有力的发动机，就好比人要有一颗无比坚强的心脏一样。进口迈腾装配有“全球十大发动机之首”美誉的3.2升V6 FSI发动机。它采用德国大众汽车不断革新的汽油直喷技术，在充分提升燃油经济性的同时，增加了发动机的功率，使迈腾时刻保持充沛的动力输出。也许很多消费者对于汽油直喷技术（FSI）不甚了解，下面我就为大家来介绍一下。

FSI(Fuel Stratified Injection)，直译过来就是燃料分层喷射技术，它代表着汽油发动机领域的一个全新发展方向。传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。而FSI技术恰到好处的解决了这个问题。

先进的直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器，然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒。通过对燃烧室内部形状的设计，使火花塞周围会有较浓的混合气，而其他区域则是较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧，这就是分层燃烧的精髓所在。相比传统发动机，FSI发动机有两点显著优势，一是低油耗，油耗可以降低15％；二是有效提高发动机功率，动力性更强。

懂发动机原理的朋友都知道，气缸的压缩比是发动机性能优劣的重要指标，压缩比越高，发动机的性能就越好。它好比一根弹簧，压缩越紧，反弹力道就越强。在许多车型资料上我们可以看到，大部分汽车的压缩比低于10比1,这是因为混合气在压缩比超过10比1的情况下就会自燃。因此，发动机10比1的压缩比成为传统发动机技术难以逾越的一道屏障。而德国大众的FSI汽油直喷技术的工作原理有别于传统发动机直接压缩混合气的做法，它是在气缸把正常气体压缩到12比1后，喷入汽油，再点火工作，从而现实了同级发动机的最大功率输出。

进口迈腾配备的FSI发动机还最大限度的优化了进气混合效率，使高效节油和大功率输出不再矛盾。与常规的点燃式发动机相比，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，不再需要节气门，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗，为降低排放奠定了基础。在测试中显示，FSI发动机相比普通汽油发动机可降低油耗15%，并增加了扭矩和输出，提升了燃油经济性。

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