动力一般 操控过关，试驾纳智捷5 Sedan 1.8T

就在前不久，纳智捷S5实车抵达镇江，小编给网友带来了一篇实拍文章，今天小编终于拿到了纳智捷S5的1.8T试驾车，深度试驾一番，让网友们对此车有个更深入的了解。

之前的实拍文章以让网友对此车有所了解，所以外观、内饰、配置什么的今天就不在说了，咱们直接来谈谈驾驶感受。

试驾车型：纳智捷 5 Sendan 2013款 1.8T 自动旗舰型，此车的售价为：15.58万元。

 这台1.8T发动机是由纳智捷 大7 SUV的那台2.2T改进而来，功率参数比较保守，扭矩参数还不错。这款发动机的涡轮增压器来自上海菱重增压器有限公司，技术自然是三菱的。增压器的型号为：TF035HM，跟长城的那台1.5T发动机用的是同一款，涡轮尺寸很小。

 与1.8T发动机匹配的是一台来自爱信的5速手自一体变速箱，该车的2.0T车型匹配的是6速手自一体变速箱。带手动模式，只是挡位标识在挡把正面而不是在基座上，这样挂D挡后挡把一倾斜标识全被遮住，再接下来的操作就只能靠感觉了。

该车的ECU（发动机电脑）是德尔福的MT80，像雪佛兰、别克、奇瑞、江淮等旗下的很多车型都是采用了这一款机器。

纳智捷S5的 1.8T并没有想象中的那么暴躁，试驾的绝大部分时间都处在温和状态，不太像是一台涡轮增压发动机，这也可能与这台涡轮的介入点较高有关。整体的输出缺乏爆发力，深踩油门会带来2秒左右的推背感，之后又变成了平稳前行。变速箱的工作状态还算不错，虽然只有五个前进挡，但是档位间衔接的顺畅度尚可，日常行驶中档位的选择逻辑也没问题。

油门踏板的调校更偏向于城市用车，初段比较灵敏，轻点油门就有较多的动力输出，但是后劲表现稍显乏力。制动踏板的行程特别短，脚感有些生硬，小编轻点刹车却换来很强的刹车力，刚接触此车的人可能对刹车的过度敏感感到不适。

该车底盘悬挂的表现还是不错的，快速通过起伏路面时避震器能很好的抓住弹簧，尾部不会出现令人不爽的多余跳动。过一些急弯的时候，悬挂两侧的支撑力也很到位，侧倾并不严重，总的来说纳智捷 5 Sedan拥有扎实的下盘功底，驾驶者也能得到一定的操控乐趣。

总结：

纳智捷 5 Sedan的设计语言从繁到简，冗余线条被剔除，内饰部分花哨的多功能按键裁员不少，取而代之的是干净利落；软件系统进一步升级，让“多功能”用起来更加顺手。动力表现没有数据上来的那么华丽，但可喜的是从大7 SUV到5 Sedan，已经能看到纳智捷的动作，旅途才刚刚开始，不必着急。