福特探险者：动力适应力强 93#汽油即可满足

探险者在国外有三款发动机，包括3.5L自然吸气发动机、2.0T EcoBoost发动机以及3.5T的涡轮增压发动机。首批引进的探险者装备的是3.5L V6自然吸气发动机，虽然没太多的高新技术，依然采用多点电喷设计，但好处是93#汽油已经能够满足其胃口，对于喜欢西部自驾的用户来说，这个很关键，适应性有保证。相比之下，竞争对手们基本上都需要97#汽油。

与发动机匹配的是6速手自一体变速器，换挡是动作非常轻柔，不会造成丝毫顿挫。但从另外一个角度看，这款变速器的设定很不爱运动，只提供普通自动模式以及手动模式。而事实上，探险者最擅长的并非急加速，而是高速巡航，舒适性是首要诉求。

像普拉多这类的硬派越野车，后轴依然保留着硬轴非独立悬挂的设计，在路况恶劣的时候确实可靠性更高，但在公路上就没优势了。探险者走的不是这路线，后悬挂采用多连杆设计，细细的连杆并非偷工减料，而是为了减轻簧下质量，提升车轮的响应速度。为了保持车辆的行驶稳定性，探险者的防倾杆直径都挺粗的，能够有效限制两侧车轮的落差。

其实硬件结构上，探险者并不硬派，顶多就是中央差速器有“锁”的效果。但通过电子手段，探险者有了四种路况驾驶模式，以及具有速度控制的陡坡缓降功能，让其有着一定的越野能力。当然，这样的设计对刹车系统的依赖性还是很高的，所以厂家特意加强了刹车系统，前后采用尺寸相同的通风盘式刹车，性能更加出色。