朗境操控表现介绍

EPS电动助力转向系统也是朗境的标准配置，只是它并没有像大众的中级车那样将低速和高速的力度差异做的那么明显。总体而言，在全速段，朗境的转向操控还是比较轻松的，穿行于还洱海小路中连续转向也不会感到疲劳，当然路感的丢失是车主必须接受的情况。

作为LAVIDA家族的车型，在悬挂形式上朗境与朗逸、朗行相比也没有变化。后扭力梁式的设计有成本和空间因素的考虑，在调教上，它还是力求将一切震动都过滤到位，但受制于扭力梁的物理结构，一些细微的弹跳是无法避免的。在急弯时，你也需要控制好车速，较长的悬挂行程会令车身的侧倾非常明显。虽然加入诸多运动化因素，朗境本质上还是一款舒适型的家用多功能车型。

当然，提高至130mm的最小离地间隙也让本次试驾的路途轻松许多。由于环洱海路并非正规的柏油公路，而是穿行于诸多村落之间，路况复杂。一些地方的积水也令普通轿车的车主有些胆怯。驾驶朗境行使其中就不必有此担忧，只需正常油门通过，完全不必担心。可以说这1cm的提升所带来的效应是不能用数字衡量的。

总的来看，朗境的驾驶感受还是我们熟悉的大众风格，不需要时可以提供安静的巡航和极低的油耗，需要时也会有充足的动力带来刺激的推背感。它的转向轻便，悬挂也是偏重于舒适性调校。当然，它的通过性要比朗行、新朗逸略好一些。这也符合其CROSS的定位。