操控出色 长安致尚XT首款高性能两厢运动轿跑

曾几何时，我渴望有那么一天把“动力强劲”、“外观迷人”、 “犀利锋芒”等等诸如此类的赞美之词从我们熟悉的那些欧系轿车、美系轿车、日系轿车的身影上切切实实地拖回我们自己身边。可就在今天，长安致尚XT让我觉得这一刻即将到来。

今日首都的气温高达37摄氏度，地面温度预计将近50度。长安致尚XT将试驾地点安排在了位于长安街最西边的首钢，我和我的同事沿着长安街向着长安汽车(微博)致尚XT一路进发。在此之前，浅显的从一些渠道了解了这款车，不谈性能、价格、性价比，单单是外观一项，你就会觉得长安的确在致尚XT身上下足了功夫。有时候，你看车就像看美女一样，眼缘十分重要，喜欢不喜欢真的也就是一念之间的事。

进入首钢，沿着曾经熟悉的路往里走，一排红色、白色的致尚XT列队，踱步走到它们面前，本车和照片上一样漂亮。说几个我们常听关键词，“两厢”、“ 天使之翼前脸”、“红色卡钳”、“ 五辐运动铝合金轮圈”、“ 后高位扰流板”，让你想到什么？“小钢炮”对吗？给我的第一印象亦是如此。先暂且不谈它的性能，并不是因为它不够出色或是出彩，我们只是站在那先看看它的漂亮外观，看看长安喊出的口号“最美两厢车”，这话一点不假。对于致尚XT的外观，我不由地毫不吝啬的赞美，理由很简单，没有“山寨”、没有“套用”、没有“俗套”。长安做到这一点，值得其他国内品牌学习。

其实还可以做得更好

回到数据层面，长安致尚XT也同样交出了一份令人满意的成绩单。此次长安XT采用的是1.6L Blue Core 和1.5TGDI高效发动机，两套发动机均采用铝合金材质，其中1.6L Blue Core的最大功率为92kW，最大扭矩160N·m，与其搭档的是高效五挡手动变速箱和爱信原装进口Ss-Ⅱ手自一体变速箱;1.5TGDI的最大功率为125kW,最大扭矩则达到了230N·m，同时搭配一套爱信原装进口F21-Ⅱ手自一体六挡变速箱，在同级别车型中较为少见，这套动力创造出了0-100km加速9秒的优异成绩。长安公司也对这两套动力总成信心满满，传达给我的信息就是“纵情驾驭，激情无限”，实际表现如何还要稍后踏下油门踏板才能见分晓。

长安致尚XT

有幸，此次交到我手里这辆致尚XT为1.5TGDI版本，就是那位“9秒先生”。坐进驾驶室，给我的第一印象是国产车的气味依旧存在，并且明显，这种气味给我的印象分就有所下降。看看它的内饰，还是给了你不一样的感觉，红黑搭配！流行的运动元素。从最直观的开始说起，以速度表为核心的三环式仪表盘，简洁明了。红黑搭配的运动座椅，从感官上看起来不错，但对于身体的支撑性并没有看起来那么好了。在此我要插一句，因为我试驾的这款是长安致尚XT的1.5T劲酷型，也是高配版本，所以车内会为你配备触摸式DVD+GPS语音导航系统，可视智能泊车系统；此外，车内还配备我们日常用的USB插口和12V电源插口，致尚XT在主打运动和时尚的同时也不忘提供一些实用的科技配置。这为这款车增添了不少内涵，不会让人觉得它是虚有其表。

走吧，是时候带这位“9秒先生”在到路上试试身手了。既然长安特别着重地说了它的加速度，那我们肯定要尝试一下。踩住刹车踏板，再踩下油门踏板，看到转速飙升，车身面对终点蠢蠢欲动，绿灯亮起，轮胎与地面较劲的声音清晰地传到你耳中。前段推背感十足，致尚XT在1950rpm的时候全扭矩输出，这套六挡手自一体的变速箱表现也十分积极；但当时速达到一定高度时，有明显的后劲不足的表现，这会让我感到有那么一丝灰心。踏下刹车踏板，强力制动，前段反应十分敏锐，制动感比较强烈，可当你再深踩下去时，会给你一种空落落的感觉，这一点可不太好，好在制动成绩还不错，为致尚XT挽回一些颜面。

由于没有十分激烈的弯道，我也无法确定它在弯道表现会有怎么样的成绩。通过日常的道路驾驶的感受而言，致尚XT的方向盘握感还是令人欣慰的，但指向模糊、回馈力度也较轻就让我很难让我找到它的运动元素了。悬挂方面，致尚XT搭配的这套前L臂麦弗逊支柱式前悬架和后拖曳臂式悬架给予车身的支撑性还是不错的，作为一款以运动主题命名的轿车，这套悬架将路感清晰地传到了车内，这一点我还是比较满意的。

前方的路还很长

长安致尚XT的确带给我不少的惊喜，是长安整合了“五国九地”的国际化优势研发资源打造而成的首款高性能两厢运动轿跑。尽管致尚XT从造型、动力、安全、空间方面不逊于别克英朗XT；在操控风格上不同于他的远房亲戚福特福克斯两厢。此外，相比上汽MG5，致尚XT拥有更强动力，更高安全，更大空间，更锋锐造型；可它毕竟还年轻。

相比之下，致尚XT已经做得非常出色了，可在现在这种鱼龙混杂的销售市场下，一款年轻的产品，想从激烈的竞争中突围出来，致尚XT要做的还有很多很多。实际上，我希望有朝一日，在我们自己的产品上看不到关于外国人的东西，我们自己可以真正造出一辆好车。中国，何时可以不需要合伙人？