柴油发动机是亮点 试驾哈弗H5绿静版

虽然柴油动力在国内受到了很多限制，但是更低的污染排放以及更高的使用效率却是大部分汽油发动机无法比拟的。而今天我们所试驾的这款长城哈弗H5绿静版就是柴油动力汽车中的一员，同时在十万元级别的SUV中想找到更好的，确实很难。

动力/传动/驱动系统

柴油动力与汽油动力相比，前者有着燃烧效率更高、扭矩输出更大且相对油耗更低的优势，同时因为以上优点，柴油动力早已经成为欧洲汽车市场的主流产品，而对于国内的柴油车市场来说，因为油品、政策以及其它问题，柴油车距离一般家庭使用还有着比较远的距离。

不过这并不能限制长城对于柴油动力的专注，柴油版哈弗H5所搭载的动力是一款2.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率110kW/4000rpm，峰值扭矩310Nm/1800-2800rpm，同时升功率55Kw/L、升扭矩达155N·m/L的数值在国内同级别动力中绝对是首屈一指。

来自韩国摩比斯的5速变速箱是专门为前置后驱结构而设计，并且为了应付柴油车大扭矩的特点，对于部分零件进行了强化，对于老百姓比较关心的皮实问题来说完全不是问题。

四驱系统与曾经的老哈弗有了一定的变化，分时四驱变成了现在的全时四驱系统，同时可以手动进行两驱与四驱的切换，也减少了频繁的在两驱、四驱以及低速四驱间切换，对于城市和一般的非铺装道路来说，全时四驱要更加方便和实用，而带有分动箱的四驱结构要复杂许多。

一般驾驶感受

对于这款柴油动力的H5，我们主要针对的是其动力系统和变速箱之间的衔接能力，以及哈弗在柴油动力上的静音效果。拧动钥匙门，柴油发动机特有的“哒哒”声后传来一声轰鸣，而当你轻踩下油门的时候，你会清晰的发现它与汽油发动机车型之间最大的区别，强大的扭矩输出让H5很轻松的起步。

5速的自动挡变速箱反应比较积极，平顺的换挡顿挫感非常轻微，和其他同类型SUV车型的4速自动变速器相比，其齿比的设计更加紧密，这不仅可有效发挥柴油机低速大扭矩特性，也能减小换挡时的顿挫和冲击力，增加了换档的平顺性和舒适感。

哈弗H5车系全系车型标配了ESP系统，对于这种使用非承载式车身的SUV来说，在比较激烈的驾驶情况下，车体不断的摇摆会给驾驶者带来更复杂的驾驶需求，而ESP的用途则在这个时候得到最好的安全保证。

静音效果，正常行驶中的噪音并不明显，柴油动力特有的声音比较微弱的传入驾驶室，而相对于同级别的汽油轿车来说，它的噪音属于平均水平，但是在柴油动力系统中来说，它的降噪能力却已经处于比较理想的位置上。

外观/内饰/空间静态体验

我们拿到的这款试驾车是哈弗H5绿静版中的低配车型，不过在外观上，各款车型的区别很细微，一样帅气而豪放外形属于典型的型男类样式。虽然是一款柴油动力的SUV，但前置的中冷器效果让其省却了发动机盖上那个凸起，同时对于行人保护也有一定的提升。

上黑下潜的内饰搭配属于典型家居风格，但虽然其内饰材料很充实，但是在做工上还有待提高，仪表盘与以往没有区别，但因为是柴油车，所以4000转/分开始就进入到红线区。

因为是低配车型，所以方向盘上的多功能按键并没有出现在这台车上，但是内后视镜上的胎压监测、温度监测则得以保留；同时胎压监测系统也是新增加的配置，它会在车辆行驶中对轮胎气压进行实时自动监测，并对胎压异常情况进行报警，以确保行车安全的一种主动安全装置。

前排的空间很大，且身体四周空间被设计的也很平整，不会有什么地方磕碰到膝盖等位置；而头部空间因为坐姿较高，且座椅高低不可调，所以制约了头部空间的大小，但是却也依然有至少一拳的空间。

后排空间比起安排舒服多了，头部以及腿部的空间都非常庞大，可以很轻松的翘起二郎腿，而头部空间则也有近两拳的空间富余量。