夏利N5的安全性能及相关

夏利N5轿车采用高刚性笼型吸能车身设计，为车身提供了360°的安全保障。N5采用了激光焊接的车身,车身正面前机舱采用双层安全防护设计：第一层采用高张力、高吸能材质的前保险杠防撞梁，当车身受到来自前方撞击时，先期吸收撞击能量，起到缓冲作用；第二层采用前边梁褶皱区、不等截面焊接技术、车门双钢梁防撞结构等，在车体受到外力撞击时自行溃缩变形，最大限度地吸收撞击能量，并将其分散至车身的各个部分，最大限度地控制减低乘员舱变形，确保驾乘人员安全。在车体的侧面防护上，夏利N5采用整体侧围技术，整体高张力钢板侧围一体化冲压成型，无焊点，强度高，更安全，增强了车身侧面的刚性，有效缓冲来自侧面的撞击，辅以夏利N5 宽达120MM的B柱设计(为同级车最粗)，当车辆遇到严重事故，特别是侧碰及侧翻时，能够对保证乘员舱的完整性起到很大的作用，从而保证驾乘人员的安全。除却正面及侧面的防护，夏利N5还进一步加强了地板梁架及车顶两侧的刚度，使其吸收行进冲击力的能力大幅增加，让驾乘舱更加稳固、安全。

夏利N5配备了国际先进的博世ABS-8.0版，使安全性大大提高。双32位主处理器，高级程序语言的4回路4传感器的ABS系统，通过四轮传感器对各轮的制动液压进行独立控制，消除在湿滑路面制动时或紧急制动时产生车轮抱死、跑偏、侧滑及甩尾现象，使得制动的稳定性和方向的可控制性更加优良。配合EBD电子制动力分配系统的使用，对前后轮制动装置进行控制和压力调节，使得车辆在ABS未起作用之前，就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止后轮先于前轮抱死而引起的甩尾并缩短汽车制动距离；最低有效时速为10Km/h。

夏利N5在研发过程中进行了多轮CAE分析，寻找最佳力传递路径，合理匹配刚度、强度。高刚性笼型吸能车身，整车40%以上采用高强度钢板（590MPA)和镀锌钢板，电泳防锈处理，具有10年以上防锈、防腐蚀能力，提高车身强度和耐用性。四车门均装有坚固的双防撞钢梁，强度为1500Mpa,增强防撞能力，能有效防止来自侧面的撞击，座椅骨架全面加强，确保驾乘人员的行车安全。

高科技的电子助力转向系统EPS，采用电动机驱动转向系统，与传统的液压助力相比，转向更为精确，低速时转向更轻盈，同时电子助力随时满足助力需求，节油性更佳，此技术在中高档车中也不是很普及。

夏利N5运用在高档跑车上使用的充气双筒型减震器，当车辆在较坏的路面连续行驶时，充气式减震器比液压式减震器具有良好阻尼力的持续性和高速特性，大大降低了减震器工作的减震器油高速流动产生的"嘶嘶"声，从而降低了整车的噪音，提高了整车乘座舒适和高速的操稳性。