新劲炫ASX舒适更好更强大

新劲炫ASX定位为“新生代中级SUV”，一上市“五子登科”推出了五款车型，其中1.6L车型仅有手动两驱标准版一款，是专门针对中国市场开发的。而2.0L车型是海外版本的统一车型，车型多达四款——包括舒适版、豪华版、尊贵版以及旗舰版，涵盖了手动与自动、两驱与四驱不同版本，保留了ASX的原汁原味，给消费者提供了相比1.6L车型更高的动力、更帅的内饰、更丰富的配置。

更高动力。跟1.6L车型 “恰到好处”的动力相比，新劲炫ASX2.0L车型的动力更加“游刃有余”。新劲炫ASX2.0L车型采用世界著名赛车三菱EVO的4B11型2.0升MIVEC发动机，额定功率达123kW/6000rpm，最大扭矩为197N•m/4200rpm，动力在同级别中处于领先地位。对于喜欢享受“推背感”甚至“踢背感”的消费者，小编推荐选择新劲炫ASX2.0L车型（配置低了可以再加，动力最好一步到位）。

更帅内饰。新劲炫ASX1.6L车型只有一款手动版车型，但2.0L车型除了舒适版是手动以外，2.0L豪华版、尊贵版、旗舰版车型都是自动版本。自动版本车型拥有更精致的内饰，包括炫彩高清液晶多功能行车电脑、一键式启动、银色涂装电动车窗控制面板等，而且在同级别车型中独家配备了带手动换档拨片的CVT变速器，换挡拨片令车内平添了年轻、动感的时尚气息。

更丰富配置。在安全性和舒适性配置方面，2.0L车型也比1.6L车型更加丰富。除了标配驾驶席和副驾驶席安全气囊以外，2.0L车型还增加了侧气囊、侧气帘以及同级别罕见的膝部气囊，达到了7安全气囊的全方位安全保障。2.0L车型还将1.6L车型的手动空调升级成自动空调，并增加了后备箱储物板，舒适便捷性也得到进一步提升。

可见，12.88万元的新劲炫ASX1.6L车型虽然极具性价比，但属于“入门”级别。无论是动力、操控、安全、舒适性，2.0L车型更能为喜爱三菱汽车的“粉丝”带来真正全面的“SUV世家”驾乘体验。
两驱适合城市代步 四驱更好更强大

SUV选择两驱or四驱，是一个永恒的纠结命题。对于源自“SUV世家”的新劲炫ASX来说，两驱车型固然足以应付城市生活，但只有四驱车型才更能淋漓尽致地展现“SUV世家”的魅力，上市以来四驱版本新劲炫ASX的热销正说明了这点。

时值春运，各地雨雪天气容易造成路面湿滑泥泞，但对于四驱版本的新劲炫ASX来说，却正好大显身手。新劲炫ASX2.0L尊贵版和旗舰版采用电子控制四轮驱动系统，这套四驱系统与欧蓝德EX劲界2.0L车型上的完全一致，即使在行驶时通过旋钮便可根据路况灵活切换三种驱动模式：2WD、4WD AUTO（自动4驱）和4WD LOCK（锁定4驱）。在4WD LOCK（锁定4驱）模式下，电控多片离合器式的中央差速器锁止，前后桥可获得50:50的扭矩，从而有效防止车轮打滑，顺利安全地通过湿滑泥泞的恶劣路面，让其它轿车、两驱SUV车型望尘莫及。

小编推荐四驱版本的另一个原因，是新劲炫ASX四驱版本的配置也要比两驱版本丰富得多。以安全配置为例，新劲炫ASX四驱车型在两驱车型基础上，增加了ASC（主动稳定控制系统）、TCL（牵引力控制系统）、HSA（坡道起步辅助系统）等主动安全配置，这些都极大地提高了整车的安全性能。同时，MIVEC发动机技术搭配INVECS-ⅢCVT变速箱，再加上ASC带TCL的辅助功能，亦可将新劲炫ASX的强大性能完全发挥出来。此外，与两驱车型采用R16轮胎不同，四驱车型采用了R17大号轮胎，抓地力更强，大大提升了驾驶稳定性。

此外，进口版本口碑很好的整体式全景玻璃天窗（954mm×860mm）也只出现在新劲炫ASX的四驱车型上，这是众多“80后”潮男潮女们无法抵抗的人性化配置。试想，天晴时抬头就能看到蓝天白云或浩瀚星空，下雪时仰头便是漫天飞舞的雪花。在享受驰骋乐趣的同时，生活也多了些诗意和情怀。

总的来说，无论是新劲炫ASX1.6L还是2.0L，两驱还是四驱车型，都传承了“SUV世家”的纯正血脉，再加上极高的性价比、5年或10万公里（以先到为准）超长保修期限，值得计划购买SUV的朋友入手。不过小编建议，如果手上“多金”，又想体验更纯粹的SUV乐趣的话，不妨一步到位选择性能更强大的新劲炫ASX2.0L四驱版本，“狠狠”犒赏自己。另外小编获悉，随着1月广汽三菱工厂产能的提升，新劲炫ASX目前购车排队的情况将得到有效缓解，提车时间将大大缩短。