从比亚迪G3主动安全 看比亚迪IQS体系

经过持续两年多的品质提升和体系建设，目前比亚迪IQS质量控制体系达到了IQS10的标准，即“2年内平均故障小于1”的品质水平。据悉在国内市场上主流合资车一般能达到IQS10、日系车表现更好，为IQS6-IQS7，而多数自主品牌则徘徊在IQS20的水平。比亚迪方面表示，将继续加强品质建设，“后期的新车会做到IQS10以下。”而关于比亚迪车型的安全品质问题，我们从潍坊新中航热销的比亚迪G3身上也能感受到。

全系标配ABS+EBD为安全保驾护航

你的车够安全吗？除了安全杠、防撞梁、高刚性车身等机械物件，还有什么？要知道能真正用上它们的时候，一切都太晚了，因为往往起到至关重要作用的是那些被人忽视的“软件”。

比亚迪G3车型上全系标配了带EBD电子制动力分配系统的ABS（德尔福/博世）防抱死制动系统。在遇到紧急刹车的情况下，汽车安全经常需要汽车立即停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的问题，导致甩尾事故的发生。安装ABS就是为了彻底解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时车辆的稳定性及较差路面环境下的汽车制动性能。

但是，ABS必须在踩下刹车至车轮抱死时才能发挥作用。为防止ABS因故障失效而导致车轮抱死，比亚迪G3车型上采用了“ABS+EBD”电子制动控制系统。EBD系统能在汽车制动时自动调节前轴、后轴的制动力分配比例，减少不必要的ABS动作，并配合ABS提高制动稳定性。

汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。在比亚迪G3车型上，此类事故也因EBD系统而得到了有力遏制。EBD用高速计算机可分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，从而根据不同的情况用不同的方式和力量制动，最大限度保证车辆的安全行驶，远离马路惊魂。

倒车雷达化险为夷做车主的保护伞

在比亚迪G3豪华车型上安装了方位指示倒车雷达。倒车雷达能以声音、指示灯（倒车雷达电源指示灯、左后侦测声纳指示灯、后侧侦测声纳指示灯、右后侦测声纳指示灯）显示的形式，告知车主周围障碍物的情况，还能帮助车主扫除视野死角和视线模糊的缺陷，大大降低交通安全事故的发生。

同时，比亚迪G3车型上还安装有VMP智能助力转向系统。不同于传统的液压助力转向，该智能转向系统能在车辆低速的时候提供较大的助力；在车速较高的时候减弱助力，防止急打方向盘时引发车祸事故，大大提高安全系数。

当然，除了主动安全系统，比亚迪G3上还配有副驾驶安全带未系指示灯、高穿透力前雾灯等配置，从细节上给车主的安全驾驶带来更多便利。而在被动安全方面，整体冲压侧围、3H高刚性车身、安全笼结构、SRS安全气囊等大大提高了整车的安全强度。可以说，比亚迪G3从车主自身出发，在安全配置方面精益求精，为家庭用户安全驾驶撑起了一把的理想保护伞。

在车辆安全品质方面，比亚迪可以说越来越有信心了。4月份推出了全车系“4年或十万公里”的超长质保，覆盖全系车型及99.9%的零部件。前不久又发布了IQS10标准，采用比亚迪IQS质量控制体系，从各个生产环节严密把关，将品质意识渗透至企业管理，带来品质的切实提升，这对于产品品质较为薄弱的自主品牌来说，是很值得学习和借鉴的。