运动舒适 试驾2012款进口DS5 1.6THP

动力方面，DS5搭载PSA集团与宝马汽车共同研发而成的1.6THP涡轮增压发动机，具备双涡流、缸内直喷及可变气门定时技术。其最大功率达到120kw（163Ps）/6000rpm,而240N·m的峰值扭矩，在发动机转速到达1400rpm时即可迸发；低转高扭的特性使其在拥挤的城市道路中，更能显现优势。

与之匹配的则是一款源自日本爱信的6速手自一体变速箱，使用了先进的液压分配器和电控单元，并配备运动和雪地两种模式。在调校上更加偏重于舒适性，换挡动作非常轻柔、平顺，正常D档模式驾驶时几乎察觉不到任何顿挫感。

这套动力组合为驾驶者提供了相当线性的加速感受；变速箱换挡也非常积极，当发动机转速达到1800rpm时便会升档，时速超过70Km/h时便能什至第6档，此时发动机转速又将重新回归到1500rpm，足见法国人对于燃油经济性也非常重视。

当然，偏爱驾驶激情的朋友，免不了就要深踩油门，此时变速箱便会自动减档或者保持现定的档位直到发动机到达6000rpm，从而在最短的时间内尽可能多的榨取出发动机的最大功率。

启动“运动模式”后，首先感受到的便是排气管发出的阵阵低吼以及座椅靠背传来的强烈推背感；换挡时刻的延迟使DS5爆发出更迅猛的加速能力，此时，超车/并线将变得轻松自如。

底盘采用了前麦弗逊/后扭力梁式的悬架系统，偏硬朗的调校保证了充足的支撑力，使车辆能够以更高的速度及更从容弯的姿态过弯；不过，在滤震方面就表现得差强人意，在过减速带和坑洼路面时驾乘人员都要遭受触觉和听觉的“双重攻击”。